公開資料顯示，耀寧科技脫胎于吉利汽車集團的零部件事業中心，目前已陸續布局了新能源、新材料、智能座艙和智能視覺等業務。

 

 

自去年開始，吉利的投資布局明顯加速。在電芯制造端，吉利通過合資、入股、等一系列動作與孚能科技、寧德時代等動力電池企業達成合作，同時加快自造電池進度，形成自造+外購的電池供應模式，以保障供應穩定、平抑成本波動。

 

 

4月27日，浙江耀寧科技有限公司年產20GWh磷酸鐵鋰電池項目正式簽約落戶鷹潭高新區，總投資100億元，一期建設4GWh生產線。5月7日，桐廬縣與吉利科技集團簽署動力電池投資合作協議。吉利科技集團將在桐廬經濟開發區規劃建設年產能12GWh的動力電池項目。5月19日，吉利涪陵12GWh動力電池項目正式開工建設，該項目由吉利集團和孚能科技共同建立的電池合資公司建設。

 

 

目前，吉利的動力電池布局已覆蓋原材料、電芯、模組、電池包及電池回收利用等領域。

 

 

值得注意的是，從以上項目來看，吉利動力電池項目技術路線以磷酸鐵鋰為主。近年來，在成本、安全等多重因素綜合考量下，下游終端配套的選擇上出現明顯的像磷酸鐵鋰電池配套的傾向性。而磷酸鐵鋰電池經歷了3年的市場份額落后，在2021年實現了全線逆襲。

 

 

此外，“雙碳”戰略目標推動下，磷酸鐵鋰一邊在電動汽車市場比重越來越高，另一邊又是未來儲能市場的主力，可以預測，未來磷酸鐵鋰的增量上將有巨大的上升空間。行業機構預計，到2025年全球磷酸鐵鋰電池出貨量將達到480.1GWh。