公開(kāi)資料顯示，新股東綿陽(yáng)安州投資公司是由四川安州發(fā)展集團(tuán)有限公司和四川省財(cái)政廳共同持股的企業(yè)，其實(shí)控人為綿陽(yáng)市安州區(qū)國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理辦公室。這意味著，威馬汽車(chē)獲得了四川國(guó)資的入股加持。

成立于 2015 年的威馬迄今為止已歷經(jīng) 12 次融資，累計(jì)融資超 350 億元，但虧損與負(fù)債也在連年增加。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2019 年至 2021 年，威馬汽車(chē)的虧損分別達(dá)到 41.45 億元、50.84 億元和 82.06 億元，虧損形勢(shì)愈演愈烈，近三年累計(jì)虧損數(shù)為—— 174.35 億元。

 

負(fù)債方面，2019-2021 年，威馬汽車(chē)負(fù)債總額分別達(dá) 190.02 億元、122.97 億元、406 億元。

 

同時(shí)，威馬汽車(chē)的產(chǎn)品銷(xiāo)量與第一梯隊(duì)之間的差距也在逐年拉大。今年 1-11 月，威馬汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有 3.2 萬(wàn)輛左右。

 

為解決資金問(wèn)題，今年 6 月 1 日，威馬汽車(chē)向港交所提交 IPO 申請(qǐng)。但是到 2022 年 12 月 1 日，威馬汽車(chē)在港股遞交的招股書(shū)已處失效狀態(tài)。據(jù)港交所規(guī)定，擬上市企業(yè)招股書(shū)有效期為 6 個(gè)月，若 6 個(gè)月內(nèi)未通過(guò)聆訊則轉(zhuǎn)為失效狀態(tài)。擬上市公司可在 3 個(gè)月完成財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)更新、重新遞交招股說(shuō)明書(shū)，即可延續(xù)原來(lái)的上市申請(qǐng)。

上市遇阻的威馬，近日又被爆出其聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛將離任，目前官方對(duì)這一消息還未回復(fù)，但其本人或已在離職過(guò)程中。

 

作為元老級(jí)人物，杜立剛曾任公司 CFO，在威馬初期融資起到了關(guān)鍵作用，擁有豐富的財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，可以說(shuō)是沈暉的最佳拍檔。

 

此外，今年 12 月初，港股上市遇阻之后，網(wǎng)上有傳聞稱，威馬汽車(chē)計(jì)劃借殼 Apollo 出行港股上市。對(duì)此，威馬汽車(chē)方面回應(yīng)表示，" 對(duì)于市場(chǎng)傳聞不予置評(píng)，請(qǐng)關(guān)注公司官方信息。"

 

值得一提的是，在 APOLLO 出行的股東信息中，威馬汽車(chē)控股有限公司的持股比例為 28.51%，是 Apollo 出行的最大股東。

 

總的來(lái)看，國(guó)資加持、尋求上市或許能夠讓威馬獲得喘息的機(jī)會(huì)，但對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)，真正的難題也許并不僅僅只是資金問(wèn)題這么簡(jiǎn)單。