值得一提的是，在安裝原型裝配線(xiàn)之前，寶馬集團(tuán)將與Solid Powe公司合作，優(yōu)化電池制造流程，Solid Power計(jì)劃在2023年向?qū)汃R集團(tuán)交付全尺寸汽車(chē)電池以進(jìn)行測(cè)試。

 

電池網(wǎng)注意到，在全球車(chē)企加速向電動(dòng)化邁進(jìn)的背景下，寶馬集團(tuán)已然在電池領(lǐng)域搶先布局。

 

2022年9月，寶馬集團(tuán)宣布了為第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)研發(fā)了全新的電芯形式和化學(xué)體系。專(zhuān)為“新世代”車(chē)型電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的新型圓柱電芯，可以使續(xù)航提升多達(dá)30%（WLTP）。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負(fù)極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度將提升超過(guò)20%。

 

同時(shí)，為了滿(mǎn)足“新世代”車(chē)型對(duì)電芯的需求，寶馬集團(tuán)還向?qū)幍聲r(shí)代（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過(guò)百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國(guó)和歐洲各自建立兩座電芯工廠(chǎng)，每座工廠(chǎng)的年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。另外，寶馬還將尋找合作伙伴在北美自由貿(mào)易區(qū)再建兩座電芯工廠(chǎng)。

 

此后，2022年12月，遠(yuǎn)景動(dòng)力正式宣布將在美國(guó)南卡羅來(lái)納州佛羅倫薩郡建設(shè)動(dòng)力電池超級(jí)工廠(chǎng)，規(guī)劃年產(chǎn)能30GWh，該工廠(chǎng)將為寶馬集團(tuán)新一代車(chē)型提供動(dòng)力電池產(chǎn)品。

 

2023年1月，據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)電池制造商三星SDI希望在匈牙利再建造一家電池廠(chǎng)，為寶馬電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)電池，投資額預(yù)計(jì)約為1萬(wàn)億韓元（合7.5億歐元）。

 

大力加碼動(dòng)力電池的背后，是寶馬對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的篤定。

 

從寶馬集團(tuán)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，在全球市場(chǎng)，2022年，BMW和MINI品牌純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍，達(dá)215,755輛。在中國(guó)市場(chǎng)，2022年，寶馬集團(tuán)共交付791,985輛BMW和MINI汽車(chē)，其中，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)搶眼，同比增長(zhǎng)91.6%。

 

憑借快速增長(zhǎng)的產(chǎn)品陣容和市場(chǎng)需求，寶馬集團(tuán)目標(biāo)是到2025年底在道路上擁有超過(guò)200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)。這也意味著到2030年，寶馬集團(tuán)全球銷(xiāo)量的50%可能已經(jīng)來(lái)自純電動(dòng)汽車(chē)。

 

此外，據(jù)寶馬集團(tuán)介紹，到2030年代初期，MINI品牌將擁有獨(dú)家全電動(dòng)產(chǎn)品系列，勞斯萊斯也將從2030年開(kāi)始成為純電動(dòng)品牌。寶馬摩托車(chē)未來(lái)在城市交通領(lǐng)域的所有新車(chē)型也將同樣是純電動(dòng)的。

 

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2023年）》，展望未來(lái)，EVTank預(yù)計(jì)全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量在2025年和2030年將分別達(dá)到2542.2萬(wàn)輛和5212.0萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)的滲透率將持續(xù)提升并在2030年超過(guò)50%。