在中國市場，特斯拉Model Y在2月10日進(jìn)行調(diào)價，后輪驅(qū)動車型上漲2000元，售價26.19萬元。更大規(guī)模的一次調(diào)價發(fā)生在1月6日，特斯拉國產(chǎn)全系車型當(dāng)天突然大幅降價，Model 3起售價為22.99萬元，Model Y起售價為25.99萬元，均創(chuàng)下歷史最低價格。

 

特斯拉頻繁的價格“變臉”不僅令消費者詫異，也引發(fā)部分老用戶的維權(quán)行動。不過，業(yè)內(nèi)專家表示，特斯拉價格的高頻變動并非偶然，而是緣于其特殊的銷售體系和創(chuàng)始人馬斯克對新能源汽車的發(fā)展理念。

 

有別于以4S店為核心的汽車經(jīng)銷商模式，在特斯拉的直營模式下，特斯拉擁有并自主運營所有的門店、服務(wù)中心和交付中心，在官網(wǎng)設(shè)置公開、透明、統(tǒng)一的價格。

 

通常情況下，購買特斯拉的流程是：消費者前期通過官網(wǎng)或在線下門店支付訂金；隨后交付人員與消費者聯(lián)系，確認(rèn)下單的車輛型號、顏色、購買方式、車牌信息等；等待交付的過程中，消費者也可以隨時在線上查詢進(jìn)度。所以，特斯拉新車的價格由特斯拉總部統(tǒng)一確定，車價調(diào)整也由官網(wǎng)統(tǒng)一發(fā)布。

 

除了銷售體系迥異外，馬斯克也習(xí)慣不按“套路”出牌，對新能源車發(fā)展的理念也有著自己的“小算盤”。馬斯克日前表示，很多人都想買特斯拉車，但是可能負(fù)擔(dān)不起，所以特斯拉調(diào)整價格迎合普通消費者的需求。

 

憑借規(guī)模化的成本優(yōu)勢，馬斯克并不介意此前定位豪華車的特斯拉持續(xù)降價，部分車型走平民車的路線。馬斯克的目光也并不局限于新車本身。在他看來，隨著銷量的增加，特斯拉的自動駕駛軟件功能也在快速提升，這意味著，安裝在車上的自動駕駛服務(wù)基本能夠?qū)崿F(xiàn)接近100%的毛利率。另外，新車銷售增加，用戶規(guī)模擴大，未來也有利于馬斯克的星鏈等其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)的推廣。

 

不過，在經(jīng)歷1月大幅降價并立竿見影地收獲大量訂單后，短期來看，特斯拉已沒有繼續(xù)降價的動力。此時小幅調(diào)漲價格，對馬斯克而言，可以保有更多的利潤，也可以保持市場的穩(wěn)定。