2月17日，瑞浦蘭鈞“年產30GWh電芯及Pack生產基地項目” 在重慶簽約。

 

根據協(xié)議，瑞浦蘭鈞將在涪陵投資建設年產30GWh電芯及PACK項目，總投資約100億元，年產電芯30GWh，并配套建設相應的PACK生產線，建設周期24個月，項目全部達產后年產值約260億元。

 

這是繼溫州、嘉善、佛山、柳州等生產基地之后，瑞浦蘭鈞的又一個重要產能布局。重慶基地產能落地之后，其將達成對華東、西南、華南等地區(qū)的全面覆蓋。

 

2022年以來，國內鋰電產業(yè)鏈向西轉移的趨勢明顯，其中，重慶背靠西南地區(qū)的綠電與鋰礦資源，依托在整車廠資源、工業(yè)用地、人才儲備、交通網絡等方面的綜合優(yōu)勢，吸引越來越多的鋰電產業(yè)鏈頭部企業(yè)入駐，成為重要的產業(yè)集聚區(qū)。

 

高工鋰電注意到，截至目前，包括弗迪電池、海辰儲能、孚能科技、贛鋒鋰電等企業(yè)已經先后在重慶落地布局。

 

此次瑞浦蘭鈞新生產基地落戶重慶涪陵，看中的是其在市場、資源配套、交通、人才等領域的綜合優(yōu)勢，與此同時，瑞浦蘭鈞還將作為核心“鏈主”吸引上下游配套企業(yè)匯聚，助力當地鋰電產業(yè)集群進一步發(fā)展。

 

瑞浦蘭鈞落地重慶的戰(zhàn)略解讀

 

高工鋰電認為，本次重慶產能布局，與瑞浦蘭鈞動儲結合、零碳轉型、產業(yè)鏈協(xié)同、全面出海等戰(zhàn)略維度形成了有效協(xié)同。

 

1. 面向西南市場 部署“動力＋儲能”業(yè)務

 

動力方面，由于重慶處在西部中心，除汽車保有量巨大的川渝本地外，還可有效輻射西安、武漢等重要汽車消費市場，因此對主機廠具有重要戰(zhàn)略意義。

 

一線新能源車企中，除了長期扎根于重慶的長安汽車外，2022年理想汽車與吉利汽車也接連加碼重慶。而吉利汽車是瑞浦蘭鈞動力電池產品的重要客戶之一。

 

儲能方面，我國儲能裝機主要分布在西北和華東地區(qū)，兩者合計占裝機總規(guī)模的49%。今年年初重慶西北環(huán)線動車開通，實現成遂渝鐵路、襄渝鐵路、蘭渝鐵路等線路的互聯(lián)互通，將利好瑞浦蘭鈞重慶基地對西北終端應用市場的覆蓋。

 

2. 依托綠電配套 助力零碳轉型

 

自成立以來，瑞浦蘭鈞采用國際化的低碳發(fā)展視角，并制定了2026年電池LCA值小于50Kg CO2/KWh的零碳目標，規(guī)劃2025年零碳電池總產能超150GWh以上。

 

作為實現零碳生產的重要路徑，瑞浦蘭鈞堅持將智慧能源管理與綠電應用結合。

 

如溫州工廠使用光伏綠電，并建立了專門的熱回收系統(tǒng)，每年可節(jié)省約70萬立方米天然氣用量。

 

重慶臨近的四川、云南等地有豐富的水電資源儲備。去年年底重慶首次開啟跨區(qū)跨省綠色電力市場，加速推動更多“綠電”入渝。在西南地區(qū)綠電資源加持下，瑞浦蘭鈞將在重慶生產基地打造又一個具有行業(yè)示范意義的綠色工廠。

 

3. 依托中歐班列 輻射海外市場

 

2022年對新能源整車的鐵運限制全面放開后，中歐班列在中歐新能源產業(yè)互聯(lián)互通中的地位愈發(fā)重要。

 

而重慶地處中歐班列、陸海國際新通道、長江的Y字型交叉點。這將助力瑞浦蘭鈞加強對海外客戶的覆蓋，與新成立的德國營銷中心形成聯(lián)動。

 

2022年下半年，瑞浦蘭鈞完成對Stellantis歐洲電動車項目的量產配套；同期其高鎳半固態(tài)電池已經送樣給歐洲一家豪華車品牌，進行地面測試和跑車試驗；今年其動力電池還將借助吉利威睿的純電平臺，搭載在smart、Volvo的全球車型。

 

值得注意的是，瑞浦蘭鈞在廣西柳州布局的賽克瑞浦工廠不僅可為戰(zhàn)略客戶上汽通用五菱提供配套，還能觸及越南及泰國等東南亞國家的主機廠。

 

動力電池企業(yè)迎戰(zhàn)市場新階段

 

事實上，多區(qū)域的產能布局成為頭部電池企業(yè)的一致共識。

 

寧德時代、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞等主流廠商均選擇在華東、華南、西南等重點區(qū)域發(fā)力生產基地的建設。完整的產業(yè)版圖已然成為頭部電池企業(yè)參與市場競逐的必選項。

 

2022年瑞浦蘭鈞溫州和嘉善兩地工廠合計產能已經達到32GWh，下半年開工的佛山基地規(guī)劃產能50GWh。新的重慶基地落地后，瑞浦蘭鈞的超級工廠將遍及國內，加快規(guī)模效應釋放。

 

未來，瑞浦蘭鈞的極致工廠、智能工廠、綠色工廠還將在更多國家及地區(qū)實現高品質的產能復制。

 

值得注意的是，2023年開年，動力電池產能過剩的輿論塵囂甚上，洗牌階段加速到來。高工鋰電認為，當前階段更多呈現出結構性過剩的特點，精細化、自動化、智能化、低碳化的高端產能持續(xù)缺乏。

 

從下游市場來看，一方面海外市場需求缺口巨大，歐美與東南亞是承接國內產能的重點區(qū)域。另一方面儲能賽道的迅猛爆發(fā)也給電池企業(yè)貢獻了新的增長極。

 

因此具有較強的技術實力、動儲客戶資源、海外供應鏈優(yōu)勢的電池企業(yè)，在電動化轉型高確定性前景下將毋庸置疑地繼續(xù)引領市場。

 

技術上，瑞浦蘭均2022年發(fā)布的 “問頂技術”通過全新結構設計及高面密度、高壓實電化學體系創(chuàng)新，能夠在鐵鋰與三元電池、動力及儲能電池之間實現遷移應用，發(fā)揮體積能量密度及循環(huán)壽命上的優(yōu)勢。

 

動力市場上，瑞浦蘭鈞批量交付的動力電池客戶群體覆蓋了上汽、一汽、東風乘用車、吉利、東風日產、Stellantis、通用五菱、領跑、哪吒等車企，并獲得smart、沃爾沃等多品牌車型定點，積極開拓與國際頂級車企的合作。

 

儲能市場上，其客戶涵蓋家用儲能集成商、光伏逆變器制造商、系統(tǒng)集成商以及EPC公司，如業(yè)內知名的陽光電源、科陸電子，以及艾羅能源、古瑞瓦特、固德威等。

 

2022年瑞浦蘭鈞推出320Ah重磅升級新品，直擊海外內大儲爆發(fā)需求。這款產品計劃于今年第二季度正式開售。

 

海外布局上，青山集團在國際供應鏈鋪設及鎳鈷鋰原材料資源方面的實力，將給到瑞浦蘭均極大助益，強力提升其全球占有率。

 

2023年，行業(yè)低端產能出清后，強者恒強的局面則將凸顯。一直維持高水平產能利用率的瑞浦蘭鈞，在動力儲能訂單雙增長的情況下，有足夠的底氣向最后的勝者進軍。