作為能源裝備企業(yè)，東方電氣在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的探索已有十余年。根據(jù)公司2022年半年報，公司形成了氫獲取、氫儲存、氫加注、氫應(yīng)用的氫能一體化解決方案，已開發(fā)出具備自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池膜電極、高功率密度電堆及測試設(shè)備，構(gòu)建了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池產(chǎn)品體系。
每經(jīng)記者 范芊芊 每經(jīng)編輯 董興生
在成都市郫都區(qū)，東方氫能產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)正在緊鑼密鼓地進行中，目前已有四棟大樓初具規(guī)模，工人正在忙碌地施工。這是西部首座氫能高端先進裝備制造產(chǎn)業(yè)園，未來這座產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)還會有更多與氫產(chǎn)業(yè)相關(guān)的研發(fā)中心、辦公大樓、制造中心以及上下游相關(guān)企業(yè)等“加盟”。
在氫能還未大規(guī)模商用的背景下，投資約15億元建設(shè)一座產(chǎn)業(yè)園，這是一次敢為人先的嘗試。對于建設(shè)這一項目的初衷，東方電氣氫能（成都）有限公司副總經(jīng)理陳亮對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，一方面是基于“雙碳目標(biāo)”國家戰(zhàn)略，需要能源結(jié)構(gòu)的多樣性，作為央企先試先行；另一方面則是基于東方電氣自身十余年對氫能領(lǐng)域的深耕與成果。
值得一提的是，東方氫能產(chǎn)業(yè)園目前在建西部地區(qū)首條車用氫氣瓶檢測線、臨氫材料檢測中心。在陳亮看來，這將彌補西部地區(qū)氫能檢測線的空白，提升四川氫能產(chǎn)業(yè)綜合競爭力。而另一條在建的西部地區(qū)首座制氫加氫一體化示范站，則有利于對一體化的生產(chǎn)及運營模式進行探索，也能為園區(qū)內(nèi)企業(yè)的研發(fā)、測試、生產(chǎn)提供穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的氫能源。
為什么選擇建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)園？
作為新型能源，由于零碳、高效、無污染等優(yōu)勢，氫能被稱為21世紀(jì)最具潛力的清潔能源，尤其是在“雙碳目標(biāo)”背景下，氫能在近些年被上升至國家戰(zhàn)略能源的地位。
去年，國家發(fā)展改革委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，指出氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。
但與此同時，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，存在不少短板。國家發(fā)展改革委高技術(shù)司副司長王翔曾表示：“我國氫能產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展初期，面臨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強、技術(shù)裝備水平不高、支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性制度滯后等諸多挑戰(zhàn)。”
這是東方氫能產(chǎn)業(yè)園建設(shè)的宏觀與行業(yè)背景。陳亮告訴記者，以這樣一個（背景）為依托，東方電氣作為央企，要起到排頭兵的作用。“所以我們想打造一個西部氫能產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)。”據(jù)陳亮介紹，東方氫能產(chǎn)業(yè)園由東方電氣旗下東方鍋爐、東方國際投資、東方氫能共同投資建設(shè)。
作為能源裝備企業(yè)，東方電氣在氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的探索已有十余年。根據(jù)公司2022年半年報，公司形成了氫獲取、氫儲存、氫加注、氫應(yīng)用的氫能一體化解決方案，已開發(fā)出具備自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池膜電極、高功率密度電堆及測試設(shè)備，構(gòu)建了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池產(chǎn)品體系。
陳亮告訴記者：“產(chǎn)業(yè)園將打造成東方電氣的氫能總部基地，后續(xù)我們還會引進氫能產(chǎn)業(yè)的上下游板塊核心企業(yè)入駐，形成產(chǎn)業(yè)集群的模式，來推動氫能發(fā)展。”
如何布局規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)園？
《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，從園區(qū)布局來看，將構(gòu)建燃料電池生產(chǎn)、上下游關(guān)鍵零部件生產(chǎn)研發(fā)、氫能綜合利用企業(yè)集群，氫能科技創(chuàng)新中心、制造中心、科普中心、運維服務(wù)及大數(shù)據(jù)中心、應(yīng)用示范中心，以及國家市場監(jiān)管技術(shù)創(chuàng)新中心。
企業(yè)集群方面，目前，東方氫能產(chǎn)業(yè)園已吸引近十家氫能及燃料電池核心企業(yè)入駐園區(qū)，簽約引進16個國內(nèi)外合作項目。
陳亮告訴記者，目前一期招商已基本完成，已簽訂入園協(xié)議的企業(yè)包括江蘇國富氫能技術(shù)裝備股份有限公司、煙臺東德實業(yè)有限公司（以下簡稱“東德實業(yè)”）、勢加透博（成都）科技有限公司（以下簡稱“勢加透博”）等。
在選擇一期入駐企業(yè)方面，園區(qū)更看重哪些特征？在陳亮看來，一方面需要考慮到彌補成都，甚至四川在氫能產(chǎn)業(yè)中的短板領(lǐng)域；另一方面則結(jié)合東方電氣氫能發(fā)展模式及規(guī)劃，選擇上下游企業(yè)，（如此一來）無論是研發(fā)、協(xié)調(diào)、運輸、存儲等方面都要便捷很多。
陳亮以引入的國家市場監(jiān)管技術(shù)創(chuàng)新中心（氫儲運加注裝備）郫都基地為例闡釋稱：“一方面它是國家級的技術(shù)創(chuàng)新檢測中心，另一方面氫燃料電池車輛運行到一定里程后，都要進行儲氫罐安全檢測，而國家市場監(jiān)管技術(shù)創(chuàng)新中心的功能，正是主要圍繞氣態(tài)儲運氫裝備的檢驗檢測及研究展開，彌補西部地區(qū)相關(guān)空白。”
為何布局氫能檢測線？
值得一提的是，東方氫能產(chǎn)業(yè)園目前在建西部地區(qū)首條車用氫氣瓶檢測線、臨氫材料檢測中心。在陳亮看來，這將補西部地區(qū)氫能檢測線的空白，提升四川氫能產(chǎn)業(yè)綜合競爭力。
車用氫氣瓶是燃料電池車的一個重要部件。在氫能的下游應(yīng)用端，燃料電池是氫能應(yīng)用的核心，廣泛應(yīng)用于交通、發(fā)電等領(lǐng)域，其中燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模最大。在燃料電池汽車上，最核心的專用部件是燃料電池系統(tǒng)和車載儲氫系統(tǒng)，車用氫氣瓶則屬于車載儲氫系統(tǒng)。
為了保證存貯安全，車用氫氣瓶需要在“出生”時進行氣瓶的型式試驗，獲得一張“準(zhǔn)生證”，行駛?cè)旰髣t需要進行車用氫氣瓶的安全檢測，獲得“年檢通過證”。
陳亮告訴記者，由于燃料電池汽車開始運行的時間并不長，目前西部沒有相關(guān)的檢測線，氣瓶的型式試驗需要在省外進行，目前正在調(diào)試中的車用氫氣瓶檢測線僅在廣東有一條。因此，目前園區(qū)內(nèi)在建的車用氫氣瓶檢測線將實現(xiàn)車用氫氣瓶的一站式檢測，填補西部地區(qū)車用氫瓶檢測的空白。
另外，東方氫能產(chǎn)業(yè)園目前還在建西部地區(qū)首座制氫加氫一體化示范站。對于建造這一示范站的原因，陳亮表示：“在全國還沒有推出相關(guān)政策指導(dǎo)的前提下，我們想先試先行，對運營模式進行探索，一方面推動氫能綜合性應(yīng)用平臺建設(shè)，另一方面降低后續(xù)的使用成本。氫能燃料電池汽車以及氫能的使用，要想大規(guī)模市場化，最核心的是降本。”
此外，制氫加氫一體化示范站將為園區(qū)企業(yè)研發(fā)、測試提供穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的氫能源。“園區(qū)內(nèi)的企業(yè)或多或少都會進行氫能源相關(guān)的生產(chǎn)、制造和研發(fā)。那么如果有一個穩(wěn)定且價格相對低廉的氫能源，會對整個園區(qū)的生產(chǎn)、制造、研發(fā)有一個保障，也降低成本。”陳亮表示。
