M6P搭配斯科蘭德的磷酸錳鐵鋰材料與容百科技的高鎳三元材料，M6P材料集安全、成本、循環(huán)、電壓、容量、低溫六大性能于一身，沒(méi)有明顯的短板，實(shí)現(xiàn)了磷酸鹽正極材料技術(shù)的重大突破，“六邊形戰(zhàn)士”受到業(yè)界高度關(guān)注，這六大性能優(yōu)勢(shì)具體為：

高安全：LMFP通過(guò)特定工藝包覆三元材料，安全性能更優(yōu)。

低成本：材料以磷酸鹽材料為主，較三元材料具有成本優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)循環(huán)：磷酸鹽材料具有長(zhǎng)循環(huán)優(yōu)勢(shì)。

高電壓：平均電壓3.65V，較磷酸鐵鋰更高。

高容量：半電池容量170mAh，全電池容量160mAh/g，有較高容量?jī)?yōu)勢(shì)。

超低溫：M6P全電池低溫-20℃測(cè)試容量保持率將近80%。

——各大企業(yè)爭(zhēng)相布局磷酸錳鐵鋰

斯科蘭德一直專注磷酸錳鐵鋰細(xì)分領(lǐng)域，2022年磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品已向部分兩輪車(chē)頭部企業(yè)穩(wěn)定出貨，產(chǎn)能及出貨進(jìn)度處在國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)。

2022年7月，容百科技收購(gòu)了斯科蘭德68.25%的股權(quán)。同月，容百科技發(fā)布了四款磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品，均是與高鎳三元混摻使用，磷酸錳鐵鋰材料混合比例在5%-95%之間，能量密度范圍為210Wh/kg-270Wh/kg。

磷酸錳鐵鋰電池的能量密度極值可達(dá)到230wh/kg，與磷酸鐵鋰電池相比要高出15%左右，磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的升級(jí)材料，當(dāng)前仍處于市場(chǎng)應(yīng)用起步階段，純用方案還有一些細(xì)節(jié)問(wèn)題需要解決。

磷酸錳鐵鋰材料與三元材料摻混使用，可以大大改進(jìn)其安全性、低溫性能及循環(huán)性能，其中高鎳+磷酸錳鐵鋰不僅在綜合性能上遠(yuǎn)超大部分中、低鎳產(chǎn)品，其成本優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的更加明顯。

磷酸錳鐵鋰材料目前在小動(dòng)力、3C數(shù)碼市場(chǎng)已經(jīng)具備了一定市場(chǎng)規(guī)模，接下來(lái)有望在動(dòng)力市場(chǎng)、儲(chǔ)能市場(chǎng)得到大規(guī)模應(yīng)用，發(fā)展前景良好，因此主流材料企業(yè)和電池企業(yè)紛紛布局磷酸錳鐵鋰材料。

根據(jù)亞化咨詢《中國(guó)磷酸錳鐵鋰項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)（月更）》的統(tǒng)計(jì)，目前已有多家企業(yè)正在落地磷酸錳鐵鋰材料項(xiàng)目，德方納米宣布年產(chǎn)11萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰正極材料項(xiàng)目正式投產(chǎn)，光華科技擬建設(shè)年產(chǎn)3.6萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能，當(dāng)升科技、湖南裕能、乾運(yùn)高科、珩創(chuàng)納米等企業(yè)都在落地磷酸錳鐵鋰材料產(chǎn)能。

——行業(yè)內(nèi)卷中的一片藍(lán)海

2022年全球鋰電池出貨量達(dá)到957GWh，同比增長(zhǎng)70%，據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)2022年中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)出貨量同比增長(zhǎng)超110%，出貨量達(dá)480GWh，其中磷酸鐵鋰電池占比61%。

 

2014-2022年全球鋰電池出貨量及同比增速

磷酸鐵鋰材料的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，2023年一季度主要磷酸鐵鋰廠家產(chǎn)能利用率不足六成，磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的迭代產(chǎn)品，目前仍是藍(lán)海市場(chǎng)，有望成為企業(yè)破局的一把“利劍”。

寧德時(shí)代大會(huì)上介紹M3P

6月底有消息稱特斯拉Model 3將升級(jí)采用寧德時(shí)代M3P電池，雖然對(duì)其配方還沒(méi)有確切的消息，但市場(chǎng)普遍認(rèn)為該電池與磷酸錳鐵鋰材料的關(guān)系緊密。

作為全球最大的純電動(dòng)車(chē)企，特斯拉的一舉一動(dòng)往往對(duì)市場(chǎng)具有很大的帶動(dòng)效應(yīng)，這一舉措進(jìn)一步加深了市場(chǎng)對(duì)磷酸錳鐵鋰新材料的行業(yè)認(rèn)同，有望加速磷酸錳鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

隨著后續(xù)量產(chǎn)裝車(chē)問(wèn)題的逐步解決，磷酸錳鐵鋰材料純用和摻雜混用將逐步體現(xiàn)出更高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，其在乘用車(chē)市場(chǎng)和儲(chǔ)能市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)化落地已在眼前。