“這就是神行超充電池。”寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥在8月16日下午舉行的新品發(fā)布會上表示，“這是全球首個在磷酸鐵鋰上做到4C超充的電池，這也是為每個消費者設(shè)計的超充電池。”

 

  根據(jù)寧德時代提供的資料，寧德時代當(dāng)日發(fā)布的全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池，實現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補(bǔ)能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。

 

  “我們發(fā)布的新產(chǎn)品，就是為普通大眾而來，為快速補(bǔ)能而來。”寧德時代首席科學(xué)家吳凱指出。

 

正式開啟超充時代

 

  寧德時代發(fā)布神行超充電池，意味著新能源車的超充時代正式開啟。

 

  “當(dāng)前，新能源汽車在用戶側(cè)，有兩個明顯變化，一是用戶群體的變化，開始從先鋒用戶轉(zhuǎn)向大眾用戶；二是需求的變化，電池能量密度的不斷突破，續(xù)航問題已基本解決，如今快速補(bǔ)能成為消費者更加關(guān)心的問題。”吳凱認(rèn)為。

 

  事實上，隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池的綜合性能得到了顯著提升，在逐步實現(xiàn)新能源車超長續(xù)航之后，快速補(bǔ)能焦慮已成為阻礙消費者選購新能源車的主要原因。

 

  而超充就是讓加電像加油一樣便捷，解決新能源汽車“充電不如加油方便”的尷尬問題。

 

  對于“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的神行超充電池，寧德時代聲稱這是“持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)向”。

 

  “10分鐘的時間，便可以實現(xiàn)駕車從北京到濟(jì)南、從上海到合肥、從寧德到金華、從重慶到貴陽的暢爽體驗。”高煥對此進(jìn)一步闡釋。

 

  按照高煥宣講，寧德時代的神行超充電池，除了常溫狀態(tài)下充電快，即使在-10℃低溫環(huán)境下也可以在30分鐘內(nèi)充電至80%，實現(xiàn)全溫域閃電快充，真正意義上做到“低溫如常溫”。

 

  此外，神行超充電池在做到閃電快充的同時，還能做到續(xù)航700km以上，低溫虧電狀態(tài)下零百加速性能不衰減。

 

  “為了安全，我們在神行產(chǎn)品開發(fā)過程中，通過多級別、多維度、多場景等400多項驗證項目，確保產(chǎn)品無懈可擊。”高煥說。

 

  寧德時代亦稱，神行超充電池再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，開創(chuàng)性地實現(xiàn)超快充、長續(xù)航和高安全兼得。

 

  “神行超充電池的強(qiáng)大性能表現(xiàn)，來自于我們對材料、結(jié)構(gòu)、體系等全方位的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，神行超充電池是向每一個鋰離子要速度，向每一次傳導(dǎo)要速度。”高煥認(rèn)為。

 

  據(jù)其透露，神行超充電池在正極提速上，使用了超電子網(wǎng)正極技術(shù)；在負(fù)極材料創(chuàng)新上，采用了寧德時代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術(shù)；在電解液傳導(dǎo)上，研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方等。

 

  “超充產(chǎn)品的落地和普及，不管對于行業(yè)還是消費者，都有著重大的意義。”高煥稱，“我相信，很多年后我們再回顧新能源電車的發(fā)展史，會發(fā)現(xiàn)超充時代的全面到來從今天開始。”

 

年底實現(xiàn)大規(guī)模供應(yīng)

 

  全球首款采用磷酸鐵鋰材料的4C超充電池揭開面紗，寧德時代也將再添增長曲線。

 

  “神行超充電池即刻投入生產(chǎn)，年底實現(xiàn)大規(guī)模供應(yīng)，明年一季度大家就會買到搭載神行超充電池的電動車。”高煥在寧德時代新品發(fā)布會上宣布。

 

  21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者注意到，就在此次寧德時代發(fā)布會上，長安、奇瑞、廣汽、吉利、長城、華為、合眾等多家主機(jī)廠紛紛送上“賀詞”，這也預(yù)示著明年量產(chǎn)的神行超充電池將搭載在多個品牌車型上。

 

  而市場人士預(yù)估，即將開啟的超充時代是一個巨大的增量市場，“如果磷酸鐵鋰超充能夠普及，按目前磷酸鐵鋰占動力電池裝車量份額60%左右計算，這是一個數(shù)千億元的潛在市場。”

 

  實際上，超充市場正在醞釀之中。此前，特斯拉、理想、埃安、小鵬已經(jīng)推出高壓超充方案；廣州發(fā)起“超充之都”計劃，到2025年欲建超1000座超級充換電中心；上海、重慶等城市也紛紛宣布加入普及超充樁的行列。

 

  “寧德時代的燈塔工廠、零碳工廠、極限制造等將為神行落地保駕護(hù)航。”高煥說，“在寧德時代的生產(chǎn)間，電池制造過程的質(zhì)量控制點超過6800個，電池單體缺陷率達(dá)到了PPB級別，也就是十億分之一的水平，在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。”

 

  根據(jù)寧德時代提供的資料，其目前擁有13大生產(chǎn)基地和5大研發(fā)中心，在2025年之前電池產(chǎn)能預(yù)計達(dá)到670GWh以上，擁有全球鋰電行業(yè)僅有的兩家燈塔工廠。

 

  “燈塔工廠代表著最前沿的生產(chǎn)制造工藝，最高效的生產(chǎn)效能，最優(yōu)價值的能源使用。”高煥稱。

 

  對于即將搭載在新能源車上的神行超充電池，寧德時代暗示價格非常“親民”。

 

  “設(shè)計之初，我們便希望神行超充電池，是人人可享、車車可用的電池，不沉浸于虛無的數(shù)字競賽，而是為每位消費者帶來電動出行體驗的升級。”高煥指出，“當(dāng)超充還是高端電車選配時，我們期待通過我們的努力，不斷優(yōu)化技術(shù)，降低成本，讓神行超充電池成為每臺電動車都可以使用的標(biāo)配產(chǎn)品。”

 

  針對寧德時代已經(jīng)率先發(fā)布的鈉離子電池、凝聚態(tài)電池、麒麟電池等，吳凱還稱，“這不是全部，我們還有更多的布局和儲備。”