Northvolt 最初計(jì)劃在固定儲(chǔ)能系統(tǒng)中使用 NA 離子或鈉離子電池 ( SIB ) 。僅在具有更高能量密度的后續(xù)幾代技術(shù)中設(shè)想在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用，但最新的電池仍然被認(rèn)為是一項(xiàng)突破。

 

這要?dú)w功于開(kāi)發(fā)合作伙伴 Altris。與 Altris 共同開(kāi)發(fā)的電池容量為 160 Wh/kg。這種 " 一流的能量密度 " 是在公司位于瑞典韋斯特羅斯的研發(fā)園區(qū) Northvolt Labs 實(shí)現(xiàn)的。

 

它基于硬碳陽(yáng)極和普魯士白基陰極——無(wú)機(jī)著色劑柏林藍(lán)的變體，即所謂的六氰基鐵酸鐵。在普魯士白中，柏林藍(lán)中含有的一些鐵離子被鈉取代。骨架材料還包含鐵、碳和氮。Altris 表示，使用鐵作為電子源并在材料中填充鈉可提供 170mAh/g 的理論容量和 3.2V 的平均輸出電壓，這與 Northvolt 所依賴的電池非常接近。

 

Northvolt 計(jì)劃成為 " 第一個(gè)將普魯士白基電池工業(yè)化并將其推向商業(yè)市場(chǎng)的公司 "。Altris 已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化。SIB 陰極開(kāi)發(fā)商去年宣布在斯德哥爾摩以北約 200 公里的山特維肯市建立生產(chǎn)基地。Altris 的工廠每年生產(chǎn)約 2,000 噸芬那克（又稱普魯士白），足以生產(chǎn) 1 GWh 的鈉離子電池。

 

該公司補(bǔ)充說(shuō)，目前經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的電池 " 比傳統(tǒng)的鎳、錳、鈷（NMC）或磷酸鐵（LFP）化學(xué)品更安全、更具成本效益且可持續(xù) "。與一般的 SIB 一樣，鐵和鈉等礦物質(zhì) " 在全球市場(chǎng)上儲(chǔ)量豐富 "，Northvolt 補(bǔ)充道。Ferrum 工廠是 Altris 的第三個(gè)工廠，前兩個(gè)工廠分別位于烏普薩拉的公司總部和研究實(shí)驗(yàn)室以及中國(guó)廣州的銷售辦事處。

 

說(shuō)到中國(guó)——建造兩家大型 SIB 工廠的計(jì)劃已于本周浮出水面。在比亞迪和淮海確認(rèn)計(jì)劃后，成立于 2021 年 1 月的初創(chuàng)公司 Zoolnasm 已開(kāi)始在安徽建設(shè)一座 30 GWh SIB 工廠。

 

比亞迪還與淮海簽訂合同，在中國(guó)建設(shè)年產(chǎn)能 30 GWh 的 SIB 工廠。目標(biāo)是打造 " 全球最大的小型車鈉電池系統(tǒng)供應(yīng)商 "。時(shí)間表尚未確定。

 

鈉離子電池是鋰離子電池 ( LIB ) 技術(shù)的少數(shù)替代品之一，因?yàn)樗鼈儽苊饬虽嚨臐撛谙∪毙院筒▌?dòng)性。盡管 SIB 的能量密度低于 LIB，但 SIB 具有降低電池成本（美元 / 千瓦時(shí)）的潛力，特別是在鋰價(jià)較高的時(shí)期。（請(qǐng)注意，在中國(guó)主導(dǎo)的市場(chǎng)中更容易獲得資源的中國(guó)制造商也看到了鋰價(jià)格的下跌，這可能會(huì)影響 SIB 未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力。）我們?cè)谌ツ甏禾斓囊环萏貏e報(bào)告中評(píng)估了該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì) 和潛力。

 

最后，電池巨頭 CATL 也希望從今年開(kāi)始進(jìn)入 SIB 生產(chǎn)。然而，這與微型汽車和其他輕型電動(dòng)汽車或儲(chǔ)能系統(tǒng)無(wú)關(guān)——寧德時(shí)代的鈉離子電池預(yù)計(jì)今年將為奇瑞的 iCar 品牌提供動(dòng)力。