經統計，第379批公告中，申報新能源汽車產品的有141家企業的333個型號。相較2023年首批(第367批)公示的139家企業的384個型號，同比減少51個型號，降幅約13%;相較上一批(第378批)公示的160家企業的387個型號，環比減少54個型號，降幅接近14%。

 

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第379批公告中，純電動產品共有117家企業的291個型號，插電式混合動力產品共有17家企業的35個型號，燃料電池產品共有7家企業的7個型號。

 

按汽車大類劃分，此次公告的新能源車型中，包括新能源乘用車85款、新能源客車20款、新能源專用車228款，在數量上同比分別增加20款、減少1款、減少70款;環比分別增加6款、減少17款、減少43款。

 

由此，第379批公告中，新能源乘用車占上榜新能源車型的25.5%，比去年同期的16.9%，上升8.6個百分點;比上一批公告的20.4%，上升4.1個百分點，新能源乘用車占比提升。

 

此次公告的85款新能源乘用車中，從配套電池類型看，配套磷酸鐵鋰、三元鋰電池的車型分別為44款和40款，還有1款車型未注明鋰電池類型。

 

從新能源乘用車電池配套企業來看，寧德時代配套39款、中創新航10款、弗迪電池9款、欣旺達6款、瑞浦6款(瑞浦蘭鈞5款，瑞浦賽克1款)、國軒高科/億緯動力各4款、蜂巢能源/正力新能各3款、安馳新能源1款。

 

01

 

上榜動力電池企業配套熱門車型情況

 

此次公告中，哪吒、理想、智己、問界、長安啟源、光束等熱門品牌車型上新，動力電池企業配套熱門車型情況如下：

 

寧德時代配套哪吒L、紅旗E202、極氪001、智己L6、問界M9、理想L6/L7/L9、奧迪Q4 e-tron、大眾ID.4 CROZZ、大眾ID.6 CROZZ、沃爾沃XC60等車型;

 

弗迪電池配套車型包括仰望U7/U8、比亞迪海豚、比亞迪海獅07、比亞迪e3，以及雪佛蘭探界者EV RS等;

 

中創新航電池配套埃安AION Y PLUS、長安啟源 E07/A06、長安深藍 G318等車型;

 

欣旺達配套車型有理想L6/L7、東風風行V9等;

 

瑞浦主要配套smart精靈#3 Pro+、五菱繽果 Plus、依維柯聚星等車型;

 

國軒高科配套車型包括哪吒V、寶駿悅也PLUS等;

 

億緯動力配套哪吒GT、寶馬X1、長安啟源A06等車型;

 

蜂巢能源主要配套光束MINI和理想L7車型;

 

正力新能配套3款車型分別是五菱繽果 Plus、五菱星光、傳祺E9;

 

安馳新能源配套遠程星享V6E車型。

 

02

 

哪吒L新增寧德時代神行電池配套?

 

在熱門車型中，哪吒L已連續兩批出現在最近的公告中，且近日哪吒汽車和寧德時代共同宣布，SUV哪吒L將成為首款搭載寧德時代長壽命L系列神行動力電池的車型，響應用戶對超快充、長續航、全溫域閃充和高安全的需求，引發業界關注。

 

資料顯示，寧德時代于2023年8月推出神行超充電池，成為全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池，充電10分鐘即可補充400公里續航，分為“低溫版”和“長壽命版”。

 

電池中國觀察到，已經公示的哪吒L電池配套企業為寧德時代和蜂巢能源。實際上，車企對同一款車型，配套兩、三家電芯企業是較為常見的。按批次看，第378批公告中，純電動版哪吒L配套的是蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池;近2個批次公告中，2個型號增程版哪吒L配套電池均為寧德時代的磷酸鐵鋰電池。雖然配套的是不是神行電池目前尚未可知，不過依此前報道，神行電池量產裝車將近。

 

而除哪吒外，目前寧德時代神行電池已經與國內多家車企確定合作，包括阿維塔、廣汽、嵐圖、極狐等品牌。

 

03

 

蜂巢能源供貨長城寶馬首款合資純電車型

 

此次公告中，由寶馬集團與長城汽車的合資公司光束汽車打造的寶馬MINI Cooper純電車型現身，其2個型號車型將搭載蜂巢能源三元鋰電池。

 

此前有消息稱，蜂巢能源260Wh/kg高能量密度電池將配套德國某豪華品牌新車上市，已通過強規安全測試，并順利通過含歐盟在內的國內外多個認證體系認證。結合此次公告，業界推測蜂巢能源該高能量密度電池將配套MINI Cooper純電車型。

 

動力電池應用分會數據顯示，2023年蜂巢能源中國市場裝機量達8.69 GWh，同比增長42.5%，排名第六，其主要客戶包括吉利、長城、理想、嵐圖等品牌。

 

04

 

換電市場“萎縮”

 

分類別看，此次公示的新能源客車，配套電池均為磷酸鐵鋰電池，主要由寧德時代、國軒高科、億緯動力、蜂巢能源提供。

 

新能源專用車方面，除5款錳酸鋰電池和1款三元鋰電池外，其他均為磷酸鐵鋰電池，配套電池企業包括寧德時代、弗迪電池、中創新航、國軒高科、億緯動力、蘭鈞新能源、瑞浦蘭鈞、遠景動力、欣旺達、鵬輝電源、贛鋒鋰電、安馳新能源、星恒電源、浙江冠宇等。

 

值得注意的是，在228款新能源專用車中，充電車型有190款，與第378批持平，占新能源專用車總數的83.3%，榜首優勢明顯，且占比環比增加13.2個百分點，保持強勁增長勢頭。

 

換電車型有23款，環比下降30.3%，占新能源專用車總數的10.1%，占比環比減少2.1個百分點。

 

業內人士表示，換電專用車以換電重卡為主，在行業發展早期業界普遍認為，重卡帶電量大，若采用充電模式可能影響其市場滲透率的提高;而換電模式僅需5-10分鐘即可完成電池更換，對格外注重補能效率的重卡車主來說，換電重卡性價比更高。不過，目前該領域換電標準尚未統一，換電便利性不足，且換電站運營商獲得的效益不及預期，受此影響，車企對申報換電重卡新品的熱度較之前有所下降。

 

與此同時，隨著寧德時代、弗迪電池、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦蘭鈞、正力新能等中國頭部電芯企業，不斷推出更高能量密度、更快充電速度、更安全的動力電池，不僅將“擠壓”換電市場，而且將成為今年影響動力電池裝機排名的核心因素之一。

 

近段時間，車企價格戰仍未停歇，乘用車競爭態勢愈發白熱化，隨著熱門新車型的加入，誰將成為市場新寵，我們拭目以待!