報告摘要：

?· 2017年4月的NEVEI綜合指數為28.16，較上月上升0.72；

?· NEVEI綜合指數小幅上升的背后是中國新能源乘用車在供給和消費層面所呈現的溫和復蘇狀態；

· NEVEI城市指數排名前五分別為上海、北京、廣州、深圳和重慶，廣州首次進入前三甲之列；

?· 上海在消費指數上繼續領先；廣汽集團新項目建設直接推動廣州NEVEI供給指數躍居首位。

1.NEVEI綜合指數及指標說明

2017年5月，中國城市新能源汽車經濟指數試行版(以下簡稱NEVEI)第五期發布，本月發布指數為2017年4月數值。

NEVEI綜合指數代表新能源汽車生產和消費潛力在各個城市的加權平均值。初期指數產生于2016年7月，為32.53，該指數在隨后半年緩慢上升至2016年12月的34.25，隨后開始下降，本月較上月上升0.72至28.16，從上月的新能源汽車指數最低值有所反彈。

圖表 1 - NEVEI綜合指數變化

數據來源：財新智庫，BBD，泰博英思

2.NEVEI城市指數變化與主要指標

2017年4月的NEVEI前十名城市的總指數、供給指數和消費指數如圖表-2和圖表-3所示。

圖表 2 - NEVEI前十名城市供給指數、消費指數和總指數

數據來源：財新智庫，BBD，泰博英思

其中，排名前五的城市為上海(50.81)、北京(46.95)、廣州(46.53)、深圳(36.79)與重慶(33.46)。廣州本月超過深圳成為第三名，重慶本月超過成都成為第五名。NEVEI度量中國各城市的新能源汽車發展狀況，使用17項二級指標，度量五大模塊，形成NEVEI消費指數和NEVEI生產指數二項子指數。

圖表 3 - NEVEI主要城市供給指數、消費指數和總指數

數據來源：財新智庫，BBD，泰博英思

NEVEI的指標含義一般分布在0到100之間，其含義如下：

·? 對每一個城市，首先計算其每一項指標在2016年1至6月的平均值；

?· 對每一項指標，取上一個步驟中的最大城市平均值作為基準，所有基準構成了2016年上半年的“城市前沿面”

?· 從2016年7月份開始，每個月的二級指標值等于實際數值除以基準乘以100

使用以上定義，我們可以進行橫向與縱向的度量，同時也能夠讓指標數值具有絕對值意義。橫向來看，數值越大的二級指標或一級指標說明該城市在該指標上表現越好；縱向來看，增加的數值代表城市表現越來越好；從絕對值來看，大于1的指標代表該二級指標已經超過了城市前沿面，而低于1的指標代表該二級指標仍然在2016年上半年的城市前沿面以下。

從圖表- 4可以看到，本月發布的NEVEI前五名的指數值在過去7個月內變化相對十分穩定，上海和深圳輪流成為第一名；從2016年10月起，深圳開始超過上海，成為城市排名第一。在2017年3月，深圳市的新能源汽車指數快速下降，變為第三名，北京升至第二名。本月深圳再次下降一名，被廣州超過，成為第四名。重慶與成都緊隨其后，為各月的5、6名，本月重慶半年以來首次超過成都，成為第五名。本月的新能源汽車城市分數出現了一定反彈，主要以北京、廣州和重慶為主。

圖表 4 - 前五大城市NEVEI分月數值

數據來源：財新智庫，BBD，泰博英思

在本次報告中，我們對新能源汽車相關的專利行為進行分析。從2016年8月到2017年4月，深圳市、北京市、上海市穩居新能源汽車相關專利數量前五名。在2017年4月，各大城市的新能源汽車專利指數有所提高，無錫市與上月相同，保持第一名，合肥市超過重慶，成為第五名。

圖表 5 - 主要城市NEVEI專利指數

數據來源：財新智庫，BBD，泰博英思

3.新能源汽車供給指數和消費指數

為了將新能源汽車的生產和消費區分開來，我們使用不同的指標組合，計算NEVEI的城市供給指數和城市消費指數。供給指數度量了一個城市的新能源汽車生產能力的以及生產力的潛在增長水平，而消費指數則度量了一個城市對新能源汽車的消費能力和消費能力的潛在增長水平，具體如圖表-6所示。

圖表 6 - 主要城市新能源汽車供給指數和消費指數

數據來源：財新智庫，BBD，泰博英思

從圖表6左欄可以看到，深圳在新能源汽車供給指數中繼續排名跌至第五，廣州本月超過上海，成為第一名。紹興和西寧進入供給指數前十名行列中，分別位于第7與第10名。

在圖表6的右欄可以看到，上海在新能源汽車消費指數上連續五個月遙遙領先其他城市，這得益于上海的配套政策，包括新能源汽車購車優惠政策以及充電設備的配套。同時，上海較早就形成了新能源汽車的購買群體，新能源汽車占乘用車比例快速上升，這也使得新能源汽車的品牌認知在上海更容易鋪開。值得注意的是，新能源汽車消費指數的排序變化遠比供給指數要小得多，這也從側面說明消費者的消費習慣變化需要一個較長的周期。

圖表 7 – 廣州市新能源汽車生產指數變化

數據來源：財新智庫，BBD，泰博英思

本月廣州市新能源汽車供給指數躍居第一名，達到47.2，比起三月的29.3有了非常大的改進。本月廣州市新能源汽車供給指數的上升主要來自三個方面：

1) 新增新能源汽車數量與注冊資本企業達到全國之冠，其中又以新能源汽車電池生產廠商為主；

2) 新能源汽車行業的招聘本月大幅度增加，工資也出現了上升；

3) 新能源汽車方面的政府招標項目也出現了上升。

這三項指標的同時上升，與廣汽智聯新能源汽車產業園的成立是分不開的。4月27日，位于廣州廣汽番禺汽車城西南部、總體規劃面積約7,500畝的廣汽智聯新能源汽車產業園(下稱“園區”)正式開工建設。未來園區預計總產值超1,700億元，利稅超420億元，帶動就業人口超2萬人，將與廣汽番禺化龍基地形成國內超大型綜合汽車生產基地。而在政府文件方面，我們也能看到廣州市工業和信息化委關于公開征求《進一步加強電動汽車充電基礎設施建設運營管理的通知(征求意見稿)》等一系列舉措，增加了城市對于新能源汽車的需求。

4.新能源汽車品牌的城市差異

在計算NEVEI時，我們同時會計算各個品牌新能源汽車在各個城市的消費需求指數，這項指數的計算來自多個搜索引擎以及專業網站的數據總和。2017年4月，在上海、北京和深圳，排名靠前的新能源汽車品牌如圖表8所示。

圖表 8 - 主要品牌新能源汽車產品城市消費指數排名

數據來源：財新智庫，BBD，泰博英思

編輯備注

中國城市新能源汽車經濟指數(英文簡稱NEVEI)是一個以單一數值概括中國城市新能源汽車運行狀況的綜合指標。指數的計算使用了新能源汽車銷售微觀數據、城市基礎設施投入微觀數據、企業行為微觀數據、新能源政策微觀數據以及消費者趨勢數據四大模塊，經重新排列組合后，構成了城市供給指數和城市消費指數兩項一級指標，分別度量城市新能源汽車的生產潛力和消費潛力。NEVEI是一項在100左右的指數，超過100意味著該城市在該指標上超過了2016年上半年的城市前沿面。當指數上升時，意味著該城市在新能源汽車的生產或消費方面的潛力有所增長。NEVEI是新經濟指數NEI的子指數，其目的是刻畫新能源汽車行業發展的變化趨勢，反映不同城市的新能源汽車發展狀況。政府部門、企業經營者將能夠通過NEVEI以及NEVEI的底層數據加深對新能源汽車市場的理解，指導城市和企業的新能源汽車發展策略。NEVEI使用大數據和企業行為數據，與同類指數相比，更具有時效性、動態性和前瞻性。

版權聲明

中國城市新能源汽車經濟指數(英文簡稱NEVEI)，由財新智庫和成都數聯銘品科技有限公司、泰博英思(北京)信息咨詢有限公司共同研發，共同所有本報告版權。未經許可，任何機構和個人不得以任何未經授權的形式(包括但不僅限于復制、發布或傳輸等)使用本報告中出現的數據；如需引用發布本報告，需注明出處為“中國城市新能源汽車經濟指數”，且不得對本報告進行有悖原意的引用、刪節和修改。對于本文所包含的內容或信息 (“數據”) ，或數據中的任何錯誤、偏頗、疏漏或延誤，或據此而采取之任何行動，財新智庫和成都數聯銘品科技有限公司、泰博英思(北京)信息咨詢有限公司 概不負責。對于因使用本文數據而產生的任何特殊的、附帶的或相應的損失，財新智庫和成都數聯銘品科技有限公司、泰博英思(北京)信息咨詢有限公司概不負責。

作者：中國城市新能源汽車經濟指數（NEVEI）