據東旭光電于本月初公告的《重組報告書》披露，本項目計劃總投資額達29.55億元，將建成年產1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流車的大型新能源汽車生產基地。若上述項目全部建成達產，可實現年銷售收入89.91億元，凈利潤9.85億元，從而成為東旭光電未來新的業績增長點。
 

        會議上，王小東書記對此次簽約的新能源汽車生產基地項目寄予了殷切期望。他表示，南寧市區位優勢明顯，新能源汽車產業也是南寧市重點支持發展的產業之一，希望隨著雙方合作意向的達成，該項目能盡快落戶當地。
 

        近年來，廣西一直非常重視新能源汽車產業的發展，先后出臺了《廣西新能源汽車發展行動方案》、《廣西電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》等一系列相關支持政策，也取得了良好的推廣效果，如2013年已開始推動新能源汽車在城市物流領域中使用。
 

        在新公布的《廣西壯族自治區新能源汽車產業發展“十三五”規劃》中也明確提出，2020年，全自治區形成新能源整車年生產能力40萬輛，新能源動力總成年生產能力突破5萬套，新能源汽車產業實現年產值300億元；推廣新能源公交車2500輛、新能源出租車3500輛，新能源汽車在環衛車輛中的比例不低于20%。
 

        業內人士認為，在政策大力扶持的背景下，東旭光電新能源汽車生產基地項目落戶南寧必然會收獲更多政策紅利。
 

        上述業內人士還指出，本次簽約的新能源汽車生產基地項目對于東旭光電而言同樣重要。隨著補貼目錄的完善和電商快遞業務的迅速發展，新能源物流車正成為新能源汽車放量新的突破口，而此時入局，表明東旭光電意在將新能源物流車打造成未來新的業績增長點。
 

        “我們要的新能源汽車業務至少是百億體量，而南寧新能源汽車生產基地項目是其中的重要一步。” 東旭光電新能源汽車產業負責人李泉年表示，該項目不僅可豐富公司產品類型，而且還將搶占新能源汽車市場份額，提升公司產品市場占有率，實現公司新能源汽車產業的戰略升級。
 

        2017年3月，東旭光電斥資30億元收購了申龍客車100%股權，目前募投項目進展順利。而申龍客車堪稱行業翹楚，其已連續10年作為全國兩會通勤和服務保障用車，并在海外市場斬獲頗豐。財務數據顯示，公司2015年度和2016年度營業收入分別為16億元和21.2億元，增幅也高達31.78%……同時，據工信部合格證數據統計，申龍客車在今年5月的國內純電動客車產量排行中以372輛的當月產量躋身行業第三。
 

        李泉年告訴記者，東旭在新能源汽車上的產業格局很大。憑借雄厚資金與先進技術，以及強大的產業整合能力，未來申龍客車為代表的東旭新能源汽車產業將有很大想象空間。
 

        資料顯示，東旭光電是中國領先的智能高端裝備及顯示材料供應，也是石墨烯產業化應用和投資領軍企業，產業涵蓋高端裝備制造、光電顯示材料、新能源汽車、石墨烯等多個產業板塊，截至2017年一季度，公司總資產達476.51億元，市值超500億元。