眼下，特斯拉正在為即將問世的半掛卡車興建充電站。
這家美國汽車制造商去年發布了首款電動半掛卡車Semi，稱后者具備高達800公里的單次充電續航里程以及36.3噸的拖曳能力，并表示新車將于2019年實現量產。
然而在上述車型發布后，特斯拉方面很少談及如何將這款原型車轉化成現實，盡管有消息稱該公司已收到來自9家大型企業的訂單。
特斯拉官網信息顯示，Semi車型的售價將介于15萬-20萬美元之間，而一輛具有同樣運載能力的普通柴油車售價在12萬美元左右。
在推出Semi車型這件事上，特斯拉目前最大問題并不是制定了一份過于激進的量產時間表，而是如何解決這些“大家伙”的充電問題。因此，該公司當前最急迫的一項任務是以最快速度為Semi車型布局充電設施。
一名特斯拉發言人確認，該公司當前正與一些大客戶開展密切合作，建立適用于Semi車型的充電網絡，但她拒絕進一步就此事置評。該公司據信已與美國最大啤酒釀造集團安海斯-布希（Anheuser-Busch）、全球知名食品企業百事公司（PepsiCo）以及全球最大快遞承運商UPS在其網點中建造充電終端。
盡管這份合作伙伴名單尚未最終確定，且特斯拉方面也沒有披露合作者的信息，但上述這些企業表示，特斯拉在充電站設計及工程設置環節中便會其納入考量。
目前尚不清楚特斯拉是否會為基礎建設支付費用，或承擔充電站工作人員的工資。但可以確定的一點事，前文中提及的三家企業已經預定了特斯拉Semi車型，并表示將把該產品應用于今后的物流環節。
來自上述三家企業的消息人士稱，合作伙伴第一步將在自己的地產物業中安裝充電裝置。這意味著，前期Semi車型出行范圍將在很大程度上受到續航里程的限制。該消息人士表示，Semi將不會被派往那些“在不得不充電前趕不回來”的地方。
安海斯-布希供應鏈負責人詹姆斯·森布洛特（James Sembrot）表示，公司希望在自己的釀造中心為預定的40輛特斯拉Semi安裝充電裝置。UPS方面也希望與特斯拉開展密切合作，在其物業內部興建充電站。去年12月，這家總部位于亞特蘭大的物流公司預定了125輛特斯拉Semi。
但百事公司表示，可能會考慮與其他公司共享充電設施并分攤費用。百事公司據信已預定了100臺特斯拉Semi半掛卡車。該公司供應鏈負責人麥克·奧康納（Mike O'Connell）稱，這家食品生產巨頭已經就Semi充電問題與特斯拉方面舉行了多次會議。
上述三家公司均未透露投建一座適用于Semi車型的充電站需要花費多少費用。一組來自美國交通運輸行業的信息顯示，一座能夠為6輛電動巴士實現快速充電的終端，其造價在25萬美元左右（約合人民157.5萬元）。
但部分行業分析師及汽車行業從業者表示，適用于商用卡車的設施造價很容易突破百萬美元，同時充電的電動車數量、電能來源以及是否使用現有能源設施都將成為影響充電站建設成本的重要因素。
此外，特斯拉方面也在積極推進自行建站事宜，該公司未來或將借助自有的充電站向那些需要充電的卡車駕駛者提供充電服務。此類充電站將與普通特斯拉電動車所使用的超級充電站（Supercharger）有所區別，是一種被馬斯克稱作“巨型充電站”（Megacharger）的設施，其充電功率達到1600千瓦，可以在30內幫助Semi車型充入支持640公里續航的電力，相當于800千瓦時。
截至目前，特斯拉已在全球范圍內興建了超過1100個超級充電站，但不清楚要建立一個類似規模的巨型充電站網絡需要花費多少時間。
除充電網絡的建設外，特斯拉在正式推出Semi車型前還要解答是否能夠按照承諾及時交付的問題。此前，Model 3的產能問題令這家公司在新車交付問題上陷入被動境地。
