但在周四巴黎的Viva技術(shù)大會(huì)上，扎克伯格不愿意與那位特斯拉和SpaceX的老板繼續(xù)爭(zhēng)論下去，轉(zhuǎn)而探討兩位科技大佬之間存在類(lèi)似觀點(diǎn)的領(lǐng)域。

 

談及馬斯克對(duì)人工智能的擔(dān)憂，扎克伯格表示：“最近我聽(tīng)說(shuō)馬斯克就這個(gè)問(wèn)題提出了許多觀點(diǎn)，我是同意的。”

 

扎克伯格稱(chēng)：“馬斯克的特斯拉被曝光發(fā)生多起車(chē)禍?zhǔn)鹿剩S即有很多人工智能的批評(píng)家跳出來(lái)說(shuō)‘嘿，這太危險(xiǎn)了’，所以他必須面對(duì)這個(gè)問(wèn)題。”

 

扎克伯格指出：“我認(rèn)為他在這方面提出了一個(gè)我真正同意的觀點(diǎn)，那就是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，如果我們能夠發(fā)展成為一個(gè)擁有良好自動(dòng)駕駛汽車(chē)的國(guó)家——你知道造成人類(lèi)死亡的主要原因是車(chē)禍，那么這將潛在地大量減少死亡的主因之一，因而這是一項(xiàng)非常重要的人道主義事務(wù)。”

 

在5月份，一輛行駛在鹽湖城郊區(qū)的特斯拉Model S在處于半自動(dòng)駕駛模式的情況下從后面撞上了一輛消防車(chē)。司機(jī)的腳受傷。而在3月份，一輛處于自動(dòng)駕駛模式的特斯拉Model X在加州山景城附近造成了一起致命事故。事實(shí)上，周二（就在扎克伯格發(fā)表上述評(píng)論的前一天），處于自動(dòng)駕駛模式下的特斯拉轎車(chē)在加州的拉古納海灘撞上了一輛停放在路邊的警察巡邏車(chē)。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，特斯拉司機(jī)“受了輕傷”。

 

另外根據(jù)美國(guó)公路交通安全管理局（NHTSA）5月份的報(bào)告顯示，2017年有37150人死于交通事故。（NHTSA稱(chēng)，隨著數(shù)據(jù)持續(xù)存在，這一預(yù)測(cè)將得到修訂）。

 

Facebook的CEO扎克伯格沒(méi)有具體說(shuō)明他所指的是否是馬斯克的評(píng)論，但馬斯克最近在媒體對(duì)鹽湖城事故的報(bào)道中表達(dá)了自己的挫敗感。

 

特斯拉的這起車(chē)禍導(dǎo)致車(chē)主腳裸受傷成為了頭條新聞，去年美國(guó)車(chē)禍總計(jì)造成4萬(wàn)多人死亡卻幾乎沒(méi)有什么報(bào)道，實(shí)際上這次事故令人驚訝的是，事發(fā)時(shí)Model S以60英里/小時(shí)的速度撞上了一輛消防車(chē)，而駕駛員只是腳裸受傷。這種時(shí)速的車(chē)禍通常會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的傷害或死亡。

 

馬斯克承認(rèn)他的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要改進(jìn)，但他表示使用該系統(tǒng)比不使用更加安全。

 

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)當(dāng)然需要更好，業(yè)內(nèi)每天都在努力改進(jìn)它，但完美是好的敵人。總而言之，它是一個(gè)能夠拯救生命并減少傷害的系統(tǒng)。

 

這似乎就是扎克伯格在巴黎為自動(dòng)駕駛汽車(chē)辯護(hù)的態(tài)度。

 

扎克伯格表示：“現(xiàn)在這個(gè)技術(shù)上路會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題嗎？當(dāng)然不可避免，這個(gè)技術(shù)還沒(méi)有完全成型，我們需要開(kāi)拓者繼續(xù)開(kāi)展工作，并認(rèn)真對(duì)待這個(gè)問(wèn)題，以便能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)步并最終達(dá)到我們想要的狀態(tài)。但是我最近聽(tīng)到馬斯克的觀點(diǎn)，我真的同意他所說(shuō)的這些，現(xiàn)在最重要的是我們不要對(duì)這些東西抱過(guò)于負(fù)面的想法，因?yàn)橐恍┬膽褠阂獾娜撕苋菀字赋鲞@項(xiàng)技術(shù)的單個(gè)缺陷，并試圖用它作為拖延進(jìn)度的一個(gè)理由。”

 

他認(rèn)為，那些在技術(shù)發(fā)展階段就拿出個(gè)別事件而向人工智能發(fā)難的人，會(huì)構(gòu)成重要技術(shù)進(jìn)步的阻礙。

 

他指出：“從根本上來(lái)說(shuō)，我的觀點(diǎn)很簡(jiǎn)單，人工智能能夠解決很多的問(wèn)題，諸如解決疾病、保障人身安全、保障社區(qū)安全等。如果你想在外面說(shuō)我們需要放慢人工智能開(kāi)發(fā)進(jìn)度這樣的話，那么我認(rèn)為你這樣做就需要承擔(dān)一些責(zé)任，正因?yàn)檫@種阻礙我們可能無(wú)法找到治療某些疾病的方法，或者無(wú)法實(shí)現(xiàn)更安全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這是當(dāng)前世界的一個(gè)潮流。這是我個(gè)人的立場(chǎng)，我對(duì)此非常樂(lè)觀，不過(guò)我們需要認(rèn)真對(duì)待這個(gè)問(wèn)題，行業(yè)當(dāng)前確實(shí)存在這樣的問(wèn)題，但我們需要確保朝著更大的利益前進(jìn)。”

 

扎克伯格在這番講話中謹(jǐn)慎地尋求與馬斯克的共同立場(chǎng)，這與去年夏天他對(duì)馬斯克的評(píng)論形成鮮明對(duì)比。

 

在2017年7月，扎克伯格在加州帕洛阿爾托自己的后花園抽煙，當(dāng)時(shí)他正在進(jìn)行一場(chǎng)Facebook直播秀。有一位網(wǎng)友提出了一個(gè)問(wèn)題，扎克伯格大聲念了出來(lái)“我最近觀看了馬斯克的一個(gè)采訪，他認(rèn)為未來(lái)最大的恐懼就是人工智能。你對(duì)人工智能有何想法以及它將如何影響世界？”

 

馬斯克當(dāng)月早些時(shí)候曾表示，人工智能將導(dǎo)致大規(guī)模的工作崗位消失，機(jī)器人“將能夠比我們做得更好”。他還稱(chēng)：“我已經(jīng)接觸到了最尖端的人工智能，我認(rèn)為人們應(yīng)該引起重視，人工智能是人類(lèi)文明存在的根本性風(fēng)險(xiǎn)。”

 

對(duì)于這種消極的觀點(diǎn)，扎克伯格差點(diǎn)氣得爆了粗口。他反駁稱(chēng)：“我對(duì)此強(qiáng)烈不同意，我對(duì)這方面很樂(lè)觀。馬斯克的確做了一些了不起的事情，讓世界變得更好。但對(duì)于人工智能，我確實(shí)要更樂(lè)觀。”

 

他繼續(xù)指出：“我認(rèn)為那些反對(duì)派的人會(huì)極力鼓動(dòng)這些世界末日的場(chǎng)景——反正我是理解不了。這不僅僅是消極的問(wèn)題，在某些方面我認(rèn)為這是非常不負(fù)責(zé)任的。”

 

之后馬斯克給予了回應(yīng)，他反駁了這位Facebook大佬對(duì)人工智能全部潛能的理解。

 

馬斯克當(dāng)時(shí)在推特上表示：“我已經(jīng)和扎克伯格談過(guò)這件事了，顯然他對(duì)這個(gè)問(wèn)題的理解是有限的。”