充電樁是為電動汽車提供直流/交流電的充電裝置。充電樁功能類似于加油站里面的加油機，其輸入端與交流電網(wǎng)相連接，輸出端通過充電插頭為電動汽車電池充電。充電樁安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場，可以固定于地面或墻壁。

 

充電樁主要有交流樁和直流樁兩種。交流樁是指通過車載充電機為動力電池充電，功率小、充電慢、成本低，俗稱"慢充"。交流充電樁將充電插口接入車載充電機，從而對動力電池進行充電。交流充電樁輸入電壓為220V，充電功率一般為7kw，滿電狀態(tài)需要8-15小時，主要用于小區(qū)私人充電樁。
 

直流樁直接為動力電池充電，功率大、充電快、成本高，俗稱"快充"。直流充電樁將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，通過充電插口直接給電動汽車電池充電。直流充電樁輸入電壓為380V，功率通常在60kw以上，滿電狀態(tài)僅需要20-150分鐘。直流充電樁適合對充電時間要求較高的場景，如出租車、公交車、物流車等運營車充電站，以及乘用車公共充電樁。

 

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二、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析
 

公共樁產(chǎn)業(yè)鏈可分為硬件、運營、解決方案三大環(huán)節(jié)，運營是核心環(huán)節(jié)。上游制造商負責充電設(shè)備和配電設(shè)備制造，中游運營商負責充電樁和充電站的搭建和運營，下游解決方案商提供位置服務、付費和運營管理解決方案。上游硬件技術(shù)門檻低，市場充分競爭拉低利潤率。中游建設(shè)運營會產(chǎn)生大量資本開支，需要一定資金實力，且車位選址、布線改造和運營管理具有一定難度，因此是產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)。目前充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上中下游角色存在重合，一些硬件制造商也涉及建樁運營業(yè)務。

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三、充電樁設(shè)施保有量及分布分析
 

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，我國充電樁保有量已超過100萬臺，其中公共充電樁保有量超過41萬臺，私人充電樁保有量超過59萬臺。車樁比達到3.5：1，充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展基本上跟上了新能源汽車的發(fā)展。

 

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從公共充電樁細分領(lǐng)域看，近一年來，我國公共充電樁新增14萬臺，月均新增1.17萬臺；公共交流充電樁保有量達到23.64萬臺，公共直流充電樁保有量達到17.47萬臺，交直流一體充電樁保有量549臺。新能源汽車與公共充電樁數(shù)量比達到8.7：1，在為各類社會營業(yè)車輛提供充電服務的同時，也較好地滿足了私家車的補電需求。
 

公共樁主要集中在東部沿海地區(qū)，北京、上海和廣東公共樁保有量位居前三甲。公共充電樁建設(shè)區(qū)域較為集中，2019年6月末TOP10地區(qū)公共樁保有量占比達75.6%，且普遍分布于直轄市和東部沿海發(fā)達省份。北京、上海和江蘇分別以51774、49581和47330個公共樁保有量位居前三甲，廣東公共樁保有量也達到46753個。而新疆、寧夏和青海等西部省份全省僅有數(shù)百個公共樁。

 

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截止2019年6月，公共充電樁分布前十省份為北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北，前十省份的公共充電樁保有量超過31萬，占比達75.33%。
 

三、新能源汽車強勁增長提供內(nèi)生驅(qū)動力
 

充電樁和充電量需求的增量將主要由新能源汽車保有量的增長拉動，其中營運車輛充電需求增長帶動快充樁數(shù)量和充電量快速提升。截至2019年6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，占汽車總量的1.37%，與2018年底相比增加83萬輛，增長31.87%；同比增加145萬輛，增長72.85%。其中，純電動汽車保有量281萬輛，占新能源汽車總量的81.74%。

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續(xù)航里程困擾電動汽車使用，"里程焦慮"解決需要高密度充電網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)階段新能源汽車即電動汽車，其加速時間短、使用成本低和行駛噪音震動小等優(yōu)點為車主帶來了良好舒適的駕駛體驗。不過電動汽車相對有限的續(xù)航里程帶來了"里程焦慮"，尤其是在低溫環(huán)境和高速行駛狀態(tài)。"里程焦慮"的解決一方面依賴于電池技術(shù)進步，另一方面則需要依靠高密度的充電網(wǎng)絡(luò)。隨著新能源汽車的增長、使用頻率的增加和使用范圍的延伸（如城際出行），未來充電需求將持續(xù)井噴，這勢必帶動包括私人樁和公共樁在內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
 

從私人充電樁細分領(lǐng)域看，近一年來，全國私人充電樁新增27萬臺，月均新增2.25萬臺，59萬臺私人充電樁中交流樁占絕大多數(shù)。
 

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新能源車主未能配建私人充電樁的主要原因為：集團用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位。
 

隨著我國充電樁保有量持續(xù)快速增長，充電樁密度不斷提高，充電服務水平持續(xù)改善，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)未來的發(fā)展將持續(xù)向好，同時也將大力促進我國新能源汽車的快速推廣。