據報道，美國兩黨基礎設施法案日前已經獲得美國參議的批準。雖然這個基礎設施法案一直是美國共和黨和民主黨之間進行曠日持久談判的主題，但得到參議院批準之后獲得顯著進展。
該法案計劃投資美國本土基礎設施，其中包括對美國儲能供應鏈和部署可再生能源發電設施的財政支持，但并沒有為獨立部署儲能系統提供投資稅收抵免（ITC）優惠。
獲得美國參議院的批準推進了兩黨基礎設施法案進程，要最終成為法律法規，還需要獲得美國眾議院批準。該法案在通過之后，將設立5500億美的新基礎設施資金。在專門用于道路建設和其他交通改善計劃的大量投資中，基礎設施法案將為可再生基礎設施分配高達730億美元投資。
該法案還包括創建一個新的電網部署機構，以構建一個全新的清潔電網，并采用更多可再生能源，同時承諾為美國數千所學校和電動公交車供電。
這筆資金將促進數千英里的新輸電線路和其他基礎設施建議，以容納更多可再生能源電力。雖然這項法案沒有批準太陽能發電設施延長投資稅收抵免期限，也沒有為獨立部署儲能系統提供投資稅收抵免，但有人認為可能通過今年晚些時候的預算調節法案引入。
這對美國儲能行業意味著什么？
美國儲能協會（ESA）臨時首席執行官Jason Burwen在7月30日通過推特表示，他已經仔細研究了該法案中儲能框架中的內容。
他表示，很高興美國參議院通過該法案，并指出該法案的許多內容都符合美國儲能協會提出的建議。然而他指出，由于沒有對獨立部署的儲能系統投資提供稅收抵免（ITC）來推動市場需求，儲能行業在制造、商業化和彈性方面的進展將受到限制。
該法案其中包括為支持電池供應鏈發展提供60億美元資金，這是美國落后于中國和歐盟等市場領導者的領域。Burwen說，這60億美元資金的一半用于礦產和加工部門，另一半用于電池制造和回收。
盡管Burwen認為這是推動電池供應戰略的良好開端，但美國只有在對儲能系統需求旺盛求的情況下才能促使制造業實現強勁發展。他表示，這是清潔能源稅收抵免需要在今年獲得批準的一個原因。
在其他領域，該法案通過超5億美元用于儲能示范項目，可以加速下一代儲能技術商業化，尤其是持續放電時間更長的儲能系統，并將促進獨特的配置和商業模式發展。此外，美國能源部還將授權設立清潔能源示范辦公室。
還有一些可能包括儲能系統的資助計劃，例如提供110億美元用于電力系統彈性，30億美元用于電網靈活性，以及用于重建項目和學校提供清潔能源開發的資金。
Burwen還表示，有趣的是，研究儲能系統的規范和標準舉措也被包括在內，其重點是車輛到電網(V2G)應用。鑒于電動汽車生產商對車輛到電網(V2G)的所有承諾，V2G是一個需要解決的不確定性領域。
此外還有95億美元的氫能研發和示范投資，包括至少10億美元的綠色氫氣和抽水蓄能的一些監管更新、激勵和示范計劃。
Burwen指出，為獨立部署儲能系統提供投資稅收抵免（ITC）也得到了美國兩黨支持，并被納入了美國參議院和美國眾議院的清潔能源稅收一攬子計劃S.2118和H.R.848以及美國就業計劃等擬議立法中。
他說，“因此，我們希望獨立部署的儲能系統能夠獲得投資稅收抵免（ITC），促進儲能部署以加強基礎設施建設。”
