2017年3月17日，由汽車(chē)財(cái)經(jīng)網(wǎng)主辦、以“共享經(jīng)濟(jì)改變中國(guó)汽車(chē)”為主題的“第三屆中國(guó)汽車(chē)財(cái)經(jīng)年會(huì)”在成都洛帶舉行。蔚來(lái)資本合伙人張君毅在本次會(huì)議上帶來(lái)《“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的科技企業(yè)創(chuàng)新》主題演講。

 

 

       蔚來(lái)資本合伙人張君毅

 

       張君毅表示，汽車(chē)行業(yè)正面臨巨大的顛覆，主要原因有六個(gè)。首先是自動(dòng)駕駛，無(wú)論是共享出行企業(yè)，或者是汽車(chē)企業(yè)，從早期發(fā)展到未來(lái)，自動(dòng)駕駛不僅會(huì)改變汽車(chē)科技結(jié)構(gòu)，也會(huì)改變汽車(chē)運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)，把汽車(chē)視作第二空間。另外在電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程方面，越來(lái)越有一些新的技術(shù)變化，電池能量密度不斷提升，續(xù)航越來(lái)越遠(yuǎn)。另外就是靈活性，在出行的領(lǐng)域當(dāng)中運(yùn)用各種新型的方式，例如拼車(chē)、共享的方式來(lái)進(jìn)行運(yùn)。當(dāng)汽車(chē)的車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)和車(chē)外數(shù)據(jù)以及周?chē)h(huán)境所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)聯(lián)合在一起產(chǎn)生了很大的影響，大數(shù)據(jù)和人工智能都是在這個(gè)基礎(chǔ)之上的發(fā)展，最后就是互聯(lián)互通，現(xiàn)在很多企業(yè)在考慮5G的時(shí)代，在5G的環(huán)境下面有很多汽車(chē)技術(shù)也得到了顛覆性的變化。

 

       最近一段時(shí)間中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的滲透率快速提高，這跟中國(guó)智能手機(jī)行業(yè)的良好發(fā)展有相密切關(guān)聯(lián)。當(dāng)科技公司進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)時(shí)，把汽車(chē)行業(yè)的服務(wù)概念大大延伸了。這些服務(wù)往往不在于技術(shù)本身，而是有很多商業(yè)模式的創(chuàng)新。

 

       張君毅認(rèn)為，“過(guò)去我們說(shuō)汽車(chē)行業(yè)的服務(wù)，上游說(shuō)是技術(shù)服務(wù)，下游說(shuō)是汽車(chē)的維修保養(yǎng)服務(wù)，但是事實(shí)上現(xiàn)在的汽車(chē)服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)概念，他有速度，實(shí)際上在現(xiàn)在為什么很多企業(yè)花重金去并購(gòu)一些公司，甚至說(shuō)造未來(lái)汽車(chē)砸錢(qián)這么厲害，實(shí)際上是用時(shí)間換空間，當(dāng)失去了這個(gè)速度之后，就失去了科技企業(yè)的意義。”

 

       汽車(chē)服務(wù)既要滿足行業(yè)的規(guī)律也要滿足消費(fèi)者的規(guī)律，在初期的時(shí)候甚至采用野蠻的方式來(lái)發(fā)展。隨著前期的野蠻發(fā)展之后，現(xiàn)在以上海為代表的城市開(kāi)始對(duì)此進(jìn)行監(jiān)管，這就使得后進(jìn)的企業(yè)沒(méi)法經(jīng)營(yíng)和擴(kuò)張，形成既有的壟斷優(yōu)勢(shì)。

 

       在此背景下，優(yōu)步以及其他拼車(chē)軟件等一系列的出行服務(wù)公司應(yīng)運(yùn)而生，這些企業(yè)會(huì)跟車(chē)企有一定的交集和合作，甚至有競(jìng)爭(zhēng)。張君毅舉例：“在去年和前年都有人說(shuō)，我想造車(chē)，你幫我規(guī)劃一下，我的車(chē)隊(duì)規(guī)模有二三十萬(wàn)臺(tái)，我造車(chē)賣(mài)給自己都可以，我勸他們說(shuō)應(yīng)該和車(chē)企合作，讓車(chē)企給你定制車(chē)，這樣你的成本會(huì)更低，而且有更多的選擇。但是有一點(diǎn)是必須承認(rèn)的，到了遠(yuǎn)期的時(shí)間，他會(huì)有這樣的競(jìng)爭(zhēng)——在無(wú)人駕駛時(shí)代，車(chē)企和出行公司是在同一個(gè)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。”

 

       另外在速度方面，過(guò)去的幾年當(dāng)中，也涌現(xiàn)出來(lái)很多新興的車(chē)企，有一些并不新，因?yàn)橛幸恍┍緛?lái)就是ESP所謂的技術(shù)供應(yīng)商，大家要摸清楚到底這些人造車(chē)的目的是什么。總體來(lái)說(shuō)，這些企業(yè)紛紛進(jìn)入到汽車(chē)行業(yè)，未來(lái)幾年一定是一個(gè)大浪淘沙的時(shí)代，但是尊重企業(yè)行業(yè)發(fā)展的既有規(guī)律，引用一些新的思想和思維的企業(yè)，才能夠在這個(gè)環(huán)境當(dāng)中真正的生存下來(lái)。這樣的話最終結(jié)果總是好的，能夠給消費(fèi)者、用戶帶來(lái)最好的體驗(yàn)。

 

       “我相信中國(guó)的智能手機(jī)、智能物聯(lián)網(wǎng)是全球比較發(fā)達(dá)的，在這樣一個(gè)環(huán)境下，結(jié)合中國(guó)最大的保有量市場(chǎng)和汽車(chē)市場(chǎng)，一定會(huì)出現(xiàn)一些偉大的企業(yè)。傳統(tǒng)的自主品牌企業(yè)和零部件公司也能非常偉大，而對(duì)于國(guó)際的零部件公司來(lái)說(shuō)，成為一個(gè)中國(guó)公司，深挖中國(guó)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，也會(huì)使自己在全球競(jìng)爭(zhēng)中獲得自己的地位。前段時(shí)間大眾就宣布，大眾不是德國(guó)公司，我是一個(gè)中國(guó)公司，我相信越來(lái)越多的企業(yè)在中國(guó)甚至全球市場(chǎng)上進(jìn)行新的思維的變革。”張君毅如是表示。