除了之前聽得比較多的電池類的電動車，還有以各種清潔燃料來替代燃油的新能源車，就像兩會火的甲烷汽車。不過，今天說說氫燃料汽車。

　　氫燃料汽車就是是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機(jī)會取代一般的引擎。但不同于電池類，燃料電車沒有儲電，而是一個發(fā)電。所以實際上氫燃料車不需要充電，而只需補(bǔ)充燃料。

　　那么氫燃料車有什么優(yōu)勢呢？首先，補(bǔ)給時間短，直接加氫，一般只需3-5分鐘。電動汽車最快的充電方式為特斯拉的超級快充，最少也需1小時；而直接更換電池的補(bǔ)給方式，而這種方式現(xiàn)在并沒有普及。

　　第二是沒有二次污染。氫燃料電池主要的成分是氫，在使用壽命結(jié)束后，并不會對環(huán)境造成污染。鋰離子電池因含有重金屬鎳、鈷、砷等有毒污染物，所以必須要進(jìn)行回收處理。

　　第三，續(xù)航里程更遠(yuǎn)。氫燃料電池儲能密度高，且重量輕，所以氫燃料車的續(xù)航里程相較電動汽車，普遍更遠(yuǎn)。市面上在售的氫燃料車，續(xù)航里程均超過500公里，而電動汽車普遍集中在150-250公里，超過300公里的電動汽車僅有特斯拉、雪佛蘭為數(shù)不多的幾款產(chǎn)品。

　　雖然有著這么多的優(yōu)勢，但氫燃料車仍然沒有發(fā)展起來，最大阻礙是因為成本實在太高了。特斯拉超級充電站修建成本約30萬美元，而加氫站成本往往高達(dá)100-200萬美元，這是因為液態(tài)氫的特殊屬性，加氫站的燃料箱需要特制，相關(guān)設(shè)備的成本極為高昂。另外，氫燃料電池的催化劑一般使用鉑這種稀有貴金屬，鉑就是大家所熟知的白金。鉑不僅稀有，而且開采難度大，價格比黃金還高。

　　但是隨著技術(shù)的發(fā)展，這些問題或許將得到解決。從2006年到2014年，國外一流燃料電池系統(tǒng)的平均成本從124美元/千瓦降低到了55美元/千瓦，距離美國能源部制定的2020年目標(biāo)只有12%的差距，這預(yù)示著燃料電池系統(tǒng)低成本大規(guī)模生產(chǎn)在未來幾年有望實現(xiàn)。