蘋果再次“連鍋端”

        暴力挖人

        時間在鐘表的滴答聲中迅速進入2017年，蘋果造車項目進入第五個年頭。但是造車是一個長周期的項目，一個成熟的制造團隊，從前期的立項到后期的量產，所需要的時間大概需要36個月，更何況蘋果并沒有制造汽車的基礎。

        迫于激烈的人才競爭，以及巨大的時間壓力，蘋果公司以大把美鈔為后盾，再次干出令業界震驚之舉。

        瑞士當地媒體曝出猛料，至少10名以上蘇黎世聯邦理工學院的博士或博士遭到蘋果公司誘招，離開學校。

        截止目前，蘋果造車項目大規模挖人的對象包括：電池公司A123，特斯拉，英偉達，Mission Motors，Here地圖，蘇黎世聯邦理工學院。如此連鍋端地大肆挖角，顯示了蘋果對造車和無人駕駛項目很“捉急”。

        A123緊急把蘋果告上法庭，而Mission Motors作為一家創業公司，因為大規模被挖角而倒閉。Here地圖和特斯拉的馬斯克在對蘋果行為表示不齒。

        不搞顛覆搞合作

        厲害了word微軟

        3月22日，微軟官方網站宣布與豐田簽訂了一份新的知識產權合作協議，豐田汽車獲準使用部分微軟的車聯網相關專利，包括了操作系統、語音識別、手勢指揮、人工智能和網絡安全工具等多個子門類。

        微軟知識產權團隊的高級負責人Erich Andersen表示：“微軟并不打算進軍汽車制造業，但是期待與汽車生產企業產生更緊密的合作關系，進而幫助車企滿足用戶的需求。”

        微軟并非沒有進軍傳統汽車制造業的“底氣”，但汽車與手機等科技產品不同，無論是研發、設計，還是制造和售后服務等，都涉及更長的產業鏈內容，與其花費大量時間和精力試圖“顛覆”自己原本并不擅長的產業，不如抱著包容開放的態度，通過深度合作來達到互利共贏。此外，豐田作為全球第二大銷量的汽車企業，其龐大的用戶數據本身就能為微軟提供更海量的信息，用以推動其車聯網技術水平的提升。

        中國智能交通協會副秘書長、國家智能交通產業技術創新戰略聯盟理事長關積珍認為，“作為汽車行業和科技行業的巨頭，微軟和豐田對彼此的定位都非常清晰，雙方在車聯網領域的務實合作有望更快地迎來碩果。更務實，也有望更快開花結果。”