氫能可助力節(jié)能減排并實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

 

從根本來說，氫能與核能一樣屬于清潔能源，再加上具有高燃燒熱值和儲(chǔ)量豐富的優(yōu)勢(shì)，

 

這就讓其在能源可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中占據(jù)重要地位。特別是隨著氫能相關(guān)技術(shù)和燃料電池技術(shù)的融合越來越深，氫能在節(jié)能減排政策環(huán)境下可以發(fā)揮更大優(yōu)勢(shì)。前瞻未來，氫能足以拓展到交通、電力、化工、冶金等多個(gè)民生和工業(yè)領(lǐng)域，不僅為能源綠色低碳轉(zhuǎn)型做出巨大貢獻(xiàn)，還會(huì)助力多個(gè)行業(yè)（特別是傳統(tǒng)高排放高污染行業(yè)）實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

 

基于上述分析，《規(guī)劃》中也明確提出，未來我國要圍繞氫能與新能源汽車的融合互補(bǔ)做好文章。中國科學(xué)院院士歐陽明高在接受媒體采訪時(shí)就指出，國家大力發(fā)展氫能，并不是說用氫能電池徹底取代傳統(tǒng)電動(dòng)汽車，而是實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，讓氫能電池在更多應(yīng)用場(chǎng)景有發(fā)揮舞臺(tái)。比如，在長(zhǎng)途駕駛和重卡物流兩個(gè)場(chǎng)景中，氫能電池的優(yōu)勢(shì)就更為明顯，采用氫能電池的新型汽車不僅可以減少碳排放，還能保證長(zhǎng)續(xù)航、大載重以及低溫氣候穩(wěn)定行駛的需求。

 

此外，隨著我國氫能開發(fā)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)越來越成熟，未來氫能和可再生能源的結(jié)合也會(huì)越來越緊密，在多個(gè)高耗能領(lǐng)域逐步替代化石能源，這對(duì)我國的“碳達(dá)峰”戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略意義重大。因此，《規(guī)劃》的提出進(jìn)一步確立了氫能在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。走專業(yè)化、規(guī)模化、示范化應(yīng)用之路是大勢(shì)所趨。

 

我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速未來應(yīng)用前景廣闊

 

我國對(duì)氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的研究探索起步很早，一步步摸索出了符合國情特色的發(fā)展路線。特別是在上世紀(jì)60年代開始，我國氫能源研究開始不斷取得成果，歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)至“十三五”階段，在眾多利好政策推動(dòng)下，目前全國多個(gè)省市都有規(guī)模化氫能項(xiàng)目落地。特別是在2019年，隨著政府工作報(bào)告中首次寫入氫能，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始進(jìn)入快車道。去年，在“碳達(dá)峰、碳中和”政策影響下，氫能產(chǎn)業(yè)熱度不減，包括中石油、中石化等央企均帶頭進(jìn)入賽道，氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)提速。

 

從產(chǎn)業(yè)格局來看，我國目前的制氫規(guī)模雄踞世界首位（主要產(chǎn)業(yè)模式為煤制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫）。不過，現(xiàn)有成品氫氣大多以純度不夠的“灰氫”為主，與發(fā)達(dá)國家尚且存在差距。隨著我國光伏與風(fēng)電技術(shù)飛速發(fā)展，這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)即將得到補(bǔ)強(qiáng)。在制氫成本不斷降低的前提下，大規(guī)模制取“綠氫”成為現(xiàn)實(shí)，這也為《規(guī)劃》發(fā)布后我國氫能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

結(jié)合《規(guī)劃》來看，未來我國氫能產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景，首先依然是滿足交通與汽車工業(yè)領(lǐng)域。《規(guī)劃》中明確提到，我國將部署建設(shè)一批加氫站，保證制氫能力達(dá)到10萬—20萬噸/年，這不僅是為了節(jié)能減排，更是為新能源汽車產(chǎn)業(yè)奠定市場(chǎng)基礎(chǔ)。眾所周知，我國新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模位居世界第一，目前已經(jīng)擁有了全球最大的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模。特別是隨著自動(dòng)駕駛、AI智能等前沿技術(shù)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷融合，氫能源汽車的商業(yè)化前景一片大好。

 

此外，隨著越來越多的氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和基地落地，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)將進(jìn)一步凸顯，區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)將成為很多省份、地區(qū)的一大特色。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來，我國浙江、江蘇、北京等省（區(qū)市）已規(guī)劃多達(dá)30個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目（包括氫能產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目），而且這些項(xiàng)目大都在年內(nèi)開工建設(shè)，一期工程的建設(shè)周期更是普遍在一年之內(nèi)。隨著《規(guī)劃》出爐，受到利好政策影響，相信未來將有更多地區(qū)加入氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)，這也讓氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)會(huì)持續(xù)加碼。

 

產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)相繼入局上市公司利好不斷

 

從我國氫能行業(yè)的整體格局來看，目前依然呈現(xiàn)出市場(chǎng)分散的特點(diǎn)，其中中石化、國家能源集團(tuán)等頭部企業(yè)的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)依然穩(wěn)固。業(yè)界分析指出，在《規(guī)劃》公布后，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景受到行業(yè)和資本方的一致看好，未來會(huì)吸引更多大型能源企業(yè)與上市公司加入賽道，也還會(huì)倒閉眾多企業(yè)加大投入力度。

 

特別是在A股市場(chǎng)，自3月23日《規(guī)劃》發(fā)布以來，A股氫能概念股集體飆漲。其中，在氫能領(lǐng)域深耕已久的恒光股份更是當(dāng)日漲停。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，作為A股唯一一支氫能次新股，恒光股份去年的市場(chǎng)業(yè)績(jī)相當(dāng)搶眼，其中公司凈利潤連續(xù)增長(zhǎng)，在第三季度就完成1.72億元業(yè)績(jī)，創(chuàng)出歷史新高。從公司的業(yè)務(wù)構(gòu)成來看，其氫氣年產(chǎn)量為3000萬立方米。以2021年上半年恒光股份的凈利潤9323萬元作為參考，氫能業(yè)務(wù)在利潤中的占比為15%，這在A股市場(chǎng)來說非常搶眼。

 

前文已經(jīng)重點(diǎn)介紹了未來氫能產(chǎn)業(yè)在交通和新能源汽車領(lǐng)域的廣闊應(yīng)用前景。《規(guī)劃》發(fā)布后，國內(nèi)氫燃料電池商用車行業(yè)頭部企業(yè)康盛股份也迎來了利好消息。3月23日當(dāng)天，康盛股份盤中快速上漲。以該公司2021年第三季度財(cái)報(bào)來看，其營業(yè)收入為5.64億元，同比增長(zhǎng)3.08%，氫能產(chǎn)業(yè)板塊已經(jīng)成為其業(yè)務(wù)矩陣中的核心板塊。據(jù)悉，近年來，康盛股份持續(xù)加大在氫能發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈和整車集成業(yè)務(wù)板塊的資源投入。早在去年8月，康盛股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)公開介紹，企業(yè)自2016年開始就研發(fā)氫能源商用車，過去數(shù)年氫能源商用車的交付量持續(xù)增長(zhǎng)。目前，氫能商務(wù)車在其業(yè)務(wù)收入中的占比已經(jīng)高達(dá)10%左右。可以預(yù)見，搭乘這輪政策東風(fēng)，康盛股份也將進(jìn)入發(fā)展快車道。

 

值得一提的是，《規(guī)劃》不僅指明了未來我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線與目標(biāo)，也提出了一系列助力產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展的利好政策。其中，《規(guī)劃》中就指出要支持符合相關(guān)條件的氫能企業(yè)未來在科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板注冊(cè)上市融資，這無疑為恒光股份、康盛股份等氫能企業(yè)注入強(qiáng)力信心。可以預(yù)見，未來在政策、資本的雙輪驅(qū)動(dòng)下，氫能產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)都將在這個(gè)新興的萬億級(jí)市場(chǎng)迎來黃金發(fā)展機(jī)遇。