對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事、全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副主任陳全世向記者表示，低速電動(dòng)車(chē)的合法化問(wèn)題是全國(guó)性問(wèn)題，需要一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)解決。

 

        事實(shí)上，對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)部門(mén)已于去年開(kāi)始擬訂，此前有消息稱(chēng)該標(biāo)準(zhǔn)會(huì)在今年的全國(guó)兩會(huì)前出臺(tái)，但截至目前有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還未公布。

 

        陳全世對(duì)此表示，標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)和流程方面上不存在任何問(wèn)題，目前仍未出臺(tái)，主要是有關(guān)部門(mén)認(rèn)為對(duì)已售出的低速電動(dòng)車(chē)該如何處理，也就是存量車(chē)的問(wèn)題，還需要進(jìn)一步研究討論。

 

        山東出臺(tái)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

 

        山東作為低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大省，該產(chǎn)業(yè)在當(dāng)?shù)氐淖呦蜃匀怀蔀闃I(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。在山東省發(fā)布的《規(guī)劃》中，低能耗與新能源汽車(chē)被定為山東省重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，其中正包括了低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《規(guī)劃》，山東省要求低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展需要完善掛牌、保險(xiǎn)、安全等問(wèn)題，同時(shí)還明確表示要滿足鄉(xiāng)村出行需求，壯大低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

 

        對(duì)此，山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤表示，此次山東將低速電動(dòng)車(chē)內(nèi)容列入《規(guī)劃》，實(shí)際上是表明了當(dāng)?shù)卣畬?duì)低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的態(tài)度。

 

        但這是否意味著山東省的低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)合法化？對(duì)此，陳全世表示，無(wú)論地方政府的態(tài)度如何，低速電動(dòng)車(chē)最終還是需要一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)，低速電動(dòng)車(chē)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、要求，以及是否合法，最終還是需要由國(guó)家相關(guān)部委來(lái)解決。

 

        據(jù)了解，針對(duì)低速電動(dòng)車(chē)問(wèn)題，去年，山東省公安廳交通警察總隊(duì)就曾向公安部遞交過(guò)《關(guān)于山東省德州市開(kāi)展四輪低速電動(dòng)車(chē)規(guī)范管理試點(diǎn)有關(guān)問(wèn)題的請(qǐng)示》。據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》去年12月27日?qǐng)?bào)道，12月22日，公安部交通管理局發(fā)給山東省公安廳交通警察總隊(duì)的《關(guān)于山東省德州市開(kāi)展四輪低速電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)有關(guān)問(wèn)題的答復(fù)》在網(wǎng)上流傳，該回復(fù)被視為對(duì)低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)合法性的否定。

 

        陳全世業(yè)告訴記者，去年公安部的答復(fù)明確表示了只有國(guó)家有關(guān)部委才有權(quán)利決定低速電動(dòng)車(chē)是否合法化，而有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也正在制定當(dāng)中。

 

        技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)仍在討論

 

        事實(shí)上，對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，此前有消息稱(chēng)將在今年的全國(guó)兩會(huì)前正式出臺(tái)，然后目前這一標(biāo)準(zhǔn)仍未公布。

 

        一家低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)的內(nèi)部人士告訴記者，盡管低速電動(dòng)車(chē)企普遍希望此前透露的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求能有所降低，但今年相關(guān)部門(mén)并未跟企業(yè)進(jìn)行“約談”，因此，因企業(yè)要求而調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)，致使標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)延期的可能性不大。

 

        記者了解到，針對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)希望能在管理類(lèi)別、電池使用、碰撞測(cè)試、車(chē)型尺寸等方面降低要求，比如希望設(shè)置鉛酸鐵鋁電池的過(guò)渡期，而對(duì)于過(guò)渡期的時(shí)間，車(chē)企希望能與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼時(shí)間同步，也就是過(guò)渡至2020年，以消除和其他普通新能源車(chē)企相比，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中沒(méi)有補(bǔ)貼的劣勢(shì)。

 

        陳全世則表示，標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，在技術(shù)層面和流程上不存在任何問(wèn)題，上述關(guān)于電池、車(chē)型尺寸等標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)際已確定，而目前還未出臺(tái)，主要矛盾集中在已銷(xiāo)售出去的低速電動(dòng)車(chē)該如何處理的問(wèn)題上。

 

        記者了解到，目前，市場(chǎng)上已售出的低速電動(dòng)車(chē)數(shù)量巨大，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年，全國(guó)低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量就超100萬(wàn)輛，如按新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這些已售出低速電動(dòng)車(chē)顯然不符合要求，如禁止上路對(duì)已購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不是很公平，如果讓廠家將這部分車(chē)召回改造，費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)也是個(gè)問(wèn)題。

 

        對(duì)此，陳全世表示，目前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還在討論，什么時(shí)候正式出臺(tái)，現(xiàn)在還不好判斷。

 

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞