此前于北京時間10月8日，蔚來在柏林舉行發布會。繼去年進入挪威市場之后，蔚來進一步擴大了在歐洲的版圖，推出了ET7、ET5和EL7三款新車型，并宣布將正式開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典等國提供汽車租賃服務，租期最短為1個月，最長可達5年。同時，蔚來將在這四個國家市場建立由產品和服務等構成的完整運營體系，打造以車為起點的用戶社區。

 

　　
為實現全球化發展的目標，在進軍歐洲市場的同時，蔚來還計劃在2025年底之前進入美國市場。不過李斌稱，由于美國最近通過了《降低通脹法案》，外國汽車制造商將受到很大影響，因此蔚來將密切關注事態發展。

 

 

　　
在拓展市場的同時，蔚來也在尋求新的發力點。據李斌透露，通過向歐洲、美國等市場進行長期發力，內部代號阿爾卑斯（ALPS）的第二品牌也會進入歐洲及全球市場。在2022年一季度蔚來財報電話會上，李斌曾透露，阿爾卑斯定價區間為20萬元到30萬元之間，將于2024年量產。

 

　　
當被問及如何評價特斯拉時，李斌表示，“特斯拉是一家受人尊敬的汽車制造商，我們從他們那里學到了很多東西，例如直銷，以及如何通過削減生產以提高效率等。”但兩家公司又是截然不同的，特斯拉專注于技術與效率，而蔚來專注于用戶。

 

　　
盡管在李斌看來，蔚來從技術上還是戰略上都已經做好了進入海外市場準備，但從財務指標上看，目前蔚來尚未實現盈利。針對此，李斌表示，作為一個初創企業，需要一段時間才能盈利。公司在汽車的開發和基礎設施方面進行了大量投資，制定了精心的計劃，一步一步地創造利潤。“特斯拉花了16年時間才實現盈利，蔚來可能會快得多。”

 

　　
最新財報數據顯示，蔚來二季度實現營收102.9億元，同比增長21.8%，創單季新高；整車銷售毛利率為16.7%，好于市場預期；現金儲備達544億元。同時，蔚來披露的2022年三季度交付指引為3.1-3.3萬輛，是其單季最高交付指引。