10月19日晚，小米集團（1810.HK）創(chuàng)始人雷軍在社交媒體推特（Twitter）上發(fā)表了自己對電動汽車行業(yè)的看法，稱相信當電動汽車行業(yè)成熟時，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場份額，“換句話說，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。”

 

 

1000萬輛的年交付目標顯然非常“遠大”。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，國內乘用車累計零售1487.5萬輛，同比增長2.4%，其中零售新能源汽車387.7萬輛，同比增長113.2%。

 

即便對比目前全球新能源車最強勁的特斯拉和比亞迪，特斯拉第三季度共生產了超過36.5萬輛汽車，交付了超過34.3萬輛汽車，創(chuàng)下新高，同比增長42.4%、環(huán)比增長34.9%。比亞迪9月共銷售新能源車20.13萬輛，同比增長超過183%，這也是比亞迪單月銷量首次超過20萬輛；今年累計銷量已經超過100萬輛，達到117.53萬輛，同比增249.6%。

 

雷軍提到，在小米進入電動汽車市場之前，對電動汽車行業(yè)進行了深入的研究并獲得了深刻的見解。汽車行業(yè)的本質將從機械演變?yōu)橄M電子，市場份額高度集中于頂級玩家手中。

 

雷軍多次通過社交媒體談及小米造車。9月8日，雷軍就在推特上回應了“小米錯過新能源汽車市場窗口期”的說法，表示特斯拉比小米提前10多年進入電動汽車行業(yè)，但在他看來，“比賽才剛剛開始，我認為小米有很多機會”。

 

2021年3月，小米官宣“造車”。根據(jù)當時小米集團的公告，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。作為小米CEO的雷軍也兼任智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。

 

此前的8月11日，澎湃新聞記者曾獨家報道，小米在自動駕駛領域首期投入33億元研發(fā)費用，已組建超500人規(guī)模的研發(fā)團隊，同時通過全資并購以及對上下游企業(yè)的產業(yè)投資等方式，推進在自動駕駛領域的中長期產業(yè)布局。另外，小米自動駕駛技術已進入測試階段。第一期規(guī)劃140輛測試車，將陸續(xù)在全國進行測試，目標是2024年進入行業(yè)第一陣營。

 

10月20日，截至發(fā)稿，小米報9.01港元/股，漲0.78%，市值約2254億港元。