今年，儲能走到了聚光燈下。整體來看，儲能行業雖然處于起步階段，但賽道是“長坡厚雪”，并且發展速度較快。根據專業機構統計，中國儲能電池出貨量保持高速增長態勢，未來三年年均增長率能超過50%。從全球來看，到2030年，全球儲能電池出貨量有望達到2300GWh，市場規模達到3萬億。

 

這條頗有前景的高成長性賽道，都是誰在競爭？行業玩家們能不能賺到錢？

 

 

作者：飛飛 |

 

編輯：唐詩 |

 

 

儲能為什么火？

 

 

今年儲能賽道確實火了，股市是最明顯的體現，四月份經過觸底后，儲能板塊一路走高，板塊漲幅一度超過60%，出現多股連續漲停。

 

在一級市場，儲能項目融資事件不斷，9月份，儲能行業發生13筆融資，其中一些項目不乏知名VC的身影。

 

比如，緯景儲能完成數輪融資，領投方包括高榕資本、松禾資本等；德蘭明海完成多輪融資，投資方就包括源碼資本、鯤鵬光遠、達晨財智等。

 

儲能為什么會火？一方面，政策和行業標準頻繁出臺，今年以來陸續出臺了《“十四五”新型儲能發展實施方案》《“十四五”能源領域科技創新規劃》《關于進一步推動新型儲能參與電力市場和調度運用的通知》等，這對新型儲能發展具有很大的催生作用。

 

另一方面，新能源產業發展迅猛，和新能源相配套的儲能自然受到前所未有的關注。此前，儲能多用于石油行業，是石油油藏的代名詞，但如今在碳中和的趨勢下，儲能有了新的使命，發展儲能也主要用于調節電力，削峰填谷，緩解電力壓力。

 

原因不難理解，實現碳中和已經是既定目標，發展可再生能源是確定性的，但和傳統能源相比，自然界不可能一直有足夠的風力，太陽能也只能在白天應用，所以無論是太陽能，還是風能，都存在不穩定性，這種不穩定性最終傳導的結果，就需要儲能這種“大號充電寶”發揮調節作用。

 

業界普遍認為，光伏、新能源汽車、儲能是新能源產業的三大賽道，受此影響，未來儲能發展前景廣闊。有專業機構統計，“新能源+儲能”項目發展迅速，按照平均每GW造價40億元來看，到2025年前后，新型儲能將新增投資達到1500億元。

 

 

是誰在競爭？

 

 

儲能賽道“長坡厚雪”，在市場規模上，根據光大證券預測數據，2030年中國儲能市場規模將達到1.3萬億元左右。

 

從應用場景上看，儲能有諸多應用場景，比如在發電測、電網側、輸配電側、用戶側等，此外，還有分布式光伏儲能、虛擬電廠等應用，如果算上上游，還包括鋰、鎳等原材料以及礦產資源等。

 

儲能賽道的高景氣度也吸引了眾多玩家，從競爭格局上看，寧德時代和比亞迪入局較早，寧德時代早在2011年就布局了儲能電池，2021年，其儲能電池產量市占率位居全球首位。此外，在儲能系統上，產品已經全面覆蓋發電側、電網側和用電側，涵蓋太陽能或風能發電儲能配套、工業企業儲能、儲能充電站、通信基站后備電池等。寧德時代的儲能系統業務，在總營收中的占比已經超過了10%。

 

比亞迪在儲能賽道的布局比寧德時代要早，比亞迪于2008年開始布局儲能，根據2021年財報數據，目前儲能相關業務的營收占比已經達到164.71億元。

 

除寧德時代和比亞迪兩大巨頭外，還有億緯鋰能、國軒高科、LG化學、陽光電源等代表企業，此外還有一些跨界“選手”，比如美的、小米、華為等，根據媒體公開報道，被稱為“中國黑芝麻產業第一股”的黑芝麻，近日也高調進軍儲能市場了。

 

整體來看，從磷酸鐵鋰電池，到鈉離子電池，再到釩電池，儲能行業的探索一直在進行。當然，儲能行業也面臨一個最大的難點，就是商業化落地較難。

 

目前儲能企業普遍面臨較大壓力，主要是成本上漲、利潤下滑，儲能賽道也未形成相對成熟的商業模式。未來，要想在儲能行業真正賺到錢，或許破解了商業化難題后才有大的突破。

 

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