德國(guó)總理朔爾茨在該國(guó)商界領(lǐng)袖的陪同下對(duì)北京進(jìn)行了訪問(wèn)。德國(guó)發(fā)出了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，即德國(guó)工業(yè)不能——也不會(huì)——與中國(guó)脫鉤（盡管它積極尋求使自己的貿(mào)易聯(lián)系更加多樣化）。柏林設(shè)置的這條底線肯定會(huì)在與中國(guó)有著深厚貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的國(guó)家和城市引起討論和反思。

 

為什么歐洲經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)德國(guó)要與大西洋伙伴分道揚(yáng)鑣，走上一條通往北京的道路？

 

現(xiàn)實(shí)是，德國(guó)經(jīng)濟(jì)離不開(kāi)中國(guó)。

 

以德國(guó)汽車零部件巨頭、德國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊博世集團(tuán)為例。如今，中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，博世集團(tuán)是全球最大的汽車零部件制造商。

 

 

2022年9月2日，在德國(guó)柏林國(guó)際消費(fèi)電子展上，人們?cè)诓┦勒箙^(qū)交談。（新華社）

 

博世集團(tuán)必須把重點(diǎn)放在海外。2021年博世集團(tuán)的銷售額接近790億歐元（1歐元約合7.4元人民幣——本網(wǎng)注），其中80%是在德國(guó)以外地區(qū)完成的，近一半是在歐洲以外地區(qū)。亞太地區(qū)的銷售額從2020年的217億歐元增至2021年的245億歐元。相比之下，其美洲區(qū)域的銷售額為129億歐元。

 

就更廣的角度而言，中國(guó)連續(xù)多年成為德國(guó)最重要貿(mào)易伙伴，2021年兩國(guó)貿(mào)易額為2450億歐元。相比之下，德國(guó)與其鄰國(guó)、工業(yè)巨頭法國(guó)的貿(mào)易額為800億歐元。

 

除了更低的成本，德國(guó)企業(yè)在中國(guó)運(yùn)營(yíng)時(shí)還看到了更多的創(chuàng)新收益。

 

博世集團(tuán)在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)方式既有設(shè)立合資公司又有獨(dú)資運(yùn)營(yíng)。博世集團(tuán)董事會(huì)主席斯特凡·哈通表示，在這兩種模式中，體驗(yàn)都是積極的。

 

哈通說(shuō)：“就像在美國(guó)一樣，我們也在中國(guó)建立了優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)。我們從不低估人才的力量。很多優(yōu)秀的人才都在中國(guó)工作。”

 

哈通說(shuō)：“中國(guó)現(xiàn)在在汽車行業(yè)非常強(qiáng)大，也是最大的汽車市場(chǎng)。如果不進(jìn)入這個(gè)汽車市場(chǎng)，就無(wú)法在全球汽車市場(chǎng)取得成功。”

 

唯一在規(guī)模上可與中國(guó)匹敵的國(guó)家是印度，但印度缺乏成為商品出口大國(guó)所需的基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)法取代中國(guó)向該地區(qū)供應(yīng)商品。

 

盡管朔爾茨招致批評(píng)，但在某種程度上德國(guó)與中國(guó)接觸很可能是一條出路。