近期，大宇造船與韓國電力集團簽署商業(yè)協(xié)議，進入海上變電站（OSS）市場。

 

近期，現代重工與韓國國家石油集團簽署了一項商業(yè)合作計劃，將為Donghae 1號建造韓式浮式海洋風電系統(tǒng)。

三星重工還與挪威船級社DNV GL簽署協(xié)議，共同開發(fā)大容量浮式風力發(fā)電機設計技術。

 

三星重工正在參與20MW超大容量風力發(fā)電系統(tǒng)開發(fā)的可行性研究。該項目由韓國貿易、工業(yè)及能源部下屬的韓國能源技術評估和規(guī)劃研究所（KETEP）授權。三星重工正在研究超大型渦輪機的浮式裝置的可行性，并正在進行這一浮式裝置的概念設計。

 

幾家韓國造船商不僅希望獲得海上風電系統(tǒng)部件及結構的訂單，還有風電安裝船（WTIV）的造船訂單。一艘風電安裝船的造價成本約2.9億美元，而一艘液化天然氣運輸船的造價約1.86億美元。相比之下，風電安裝船的造價比液化天然氣運輸船造價要高出1.5倍。如果韓國造船企業(yè)能在2021年獲得更多風電安裝船訂單，無疑將提高其盈利能力。