南方財經全媒體記者江月上海報道芯片公司正在汽車市場上全面爭奪份額，這其中既包括座艙里的電子娛樂內容，也包括造車。1月3日，美國芯片公司英偉達向外界宣布，其汽車客戶的名單正在變長，其中富士康和比亞迪均登榜。

 

　　
南方財經全媒體記者獲悉，原為蘋果公司重要代工廠的富士康，在2021年挺入“造車屆”，并將在2023年下半年實現量產。而全球最大的電動汽車制造商比亞迪，將在其國際市場上提升座艙內串流游戲的體驗。

 

　　
富士康提升造車能力

 

　　
1月3日，英偉達宣布與鴻海科技集團(富士康)建立戰略合作伙伴關系，共同開發自動駕駛和自主駕駛汽車平臺。南方財經全媒體記者獲悉，鴻海正致力于成為汽車界的“代工廠”，并將在2023年下半年實現電動汽車量產。

 

　　
合作關系包括兩方面內容，首先，富士康將作為一級制造商，生產基于英偉達DRIVE Orin芯片的電子控制單元(ECU)；其次，富士康將使用這款ECU和英偉達的相關傳感器架構，進行自動駕駛方面的功能研發。

 

　　
汽車的設計和銷售需要涉及復雜的組織以及編排。僅駕駛艙就有幾十個組件，例如方向盤、儀表盤和信息娛樂系統，開發人員需要創建這些組件，并將其與汽車的其余部分集成。汽車制造商可借助一些平臺來模塊化地設計車內的智能功能，這就是富士康與英偉達達成合作的原因。

 

　　
有關富士康“造車”的進展，南方財經全媒體記者獲悉，從2021年到2022年，鴻海已經發布了五款電動汽車車型，包括純電兩廂車Model B、電動皮卡Model V、中型SUV Model C、Model E及電動大巴車Model T。

 

　　
南方財經全媒體記者從富士康獲悉，該公司的純電動汽車品牌“鴻華先進”將在2023年下半年實現量產，目前已經籌集到足量的客戶訂單。

 

　　
據富士康公共關系處代表告訴南方財經全媒體記者，富士康造車的意圖，是繼續為“電動車界的蘋果公司”代工。該代表稱，鴻海集團董事長劉揚偉對電動汽車領域的抱負并不是打造自己的品牌，而是將這些車型提供給汽車制造商作參考設計，用以吸引“大廠”的代工采購單。

 

　　
提升車內游戲娛樂體驗

 

　　
汽車座艙內娛樂也是“兵家必爭之地”，不少造車商正忙著在車載大屏幕上填充有趣豐富的內容。1月3日，英偉達宣布，計劃將其游戲業務從桌面、筆記本電腦和移動設備的場景上，拓展至汽車上。其中，比亞迪將在其國際市場上推廣這項服務。

 

　　
串流媒體在游戲上的應用，令玩家不需要增購游戲主機、手柄等硬件設備，就可以在手機、平板、筆記本電腦和臺式機等自己已經擁有的設備上進行游戲。

 

　　
如今，越來越多的人需要在車載大屏幕也擁有這種體驗。不少汽車都在前排主控板的位置為司機配置大屏顯示器，更有汽車在后排座椅增添了更多的顯示器。這可以令司機在停車期間、乘客在乘坐期間增加娛樂體驗。

 

　　
英偉達透露，該公司的游戲串流服務將被比亞迪搭載到國際業務上。這說明，比亞迪希望在其車內加強電子游戲的娛樂能力。

 

　　
1月2日晚間，比亞迪披露，12月新能源汽車銷量23.52萬輛，上年同期為9.91萬輛，同比增長137.30%。以全年計算，2022年比亞迪新能源汽車累計銷量186.85萬輛，同比增長152.46%。

 

　　
英偉達汽車業務負責人Danny Shapiro告訴南方財經全媒體記者，串流游戲服務有基礎和優越兩檔價格，分別是9.99美元和19.99美元的包月價格。“如果你原本已經在手機、平板和電腦上使用GeForce Now游戲串流，很快就能在汽車上也用起來了。”他表示。