日本是2023年G7峰會的東道主，而氣候和能源部長會議定于4月舉行。日本政府可能借此機會推出旨在加強其能源安全的新政策。本報告提出了日本在2023年值得關注的關鍵主題，并回顧了我們對2022年預測的實現(xiàn)情況。
日本電力供應裝機容量的年新增和退役情況日本電力供應裝機容量的年新增和退役情況
能源政策：日本今年可能會實施新政策，為能源安全和脫碳提供具體指引。預計這些政策不足以加速可再生能源的部署。
大宗商品：2023年的煤炭和液化天然氣（LNG）價格將有望低于2022年創(chuàng)下的紀錄高點，但將保持在高位，使電價處于昂貴水平。
電力供應裝機容量：受1.7GW核電裝（26.03, -0.15, -0.57%）機容量重啟的推動，2023年主動供電裝機容量應增長2%。盡管存在增長乏力的跡象，但可再生能源也將有助于增加電力裝機容量。化石燃料發(fā)電裝機容量將出現(xiàn)凈下降。
清潔能源：2023年清潔能源投資將停滯不前，達82億美元，與2022年的水平相當。然而，得益于政府補貼，日本勢將涌現(xiàn)大量企業(yè)購電協(xié)議（PPA）交易。
儲能：日本的新容量機制和政府補貼應激發(fā)對并網(wǎng)儲能項目的興趣。
電力零售競爭：2023年，高昂的電力采購成本和價格波動仍將持續(xù)，這將給依賴批發(fā)電力的小型電力零售商帶來進一步壓力。
碳定價：預計日本今年不會提高現(xiàn)有碳稅，也不會實施履約碳市場機制。相反，日本政府可能會繼續(xù)推進自愿性倡議。
氫能：一家或多家電力公用事業(yè)公司可能在2023年簽署長期氨承購協(xié)議，但需要更多的支持，才能將這種一次性事件轉(zhuǎn)變?yōu)橼厔荨?/div>
交通運輸：補貼和新車型將支持新能源乘用車銷售增長。新能源商用車市場將在2023年蓬勃發(fā)展，有望見證更多車型的發(fā)布。
排放：2023年二氧化碳排放將下降，主要是因為電力行業(yè)減排。
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