得益于鋰電池的強悍性能，新能源電動車在近年來成為全球最為火爆的市場，馬斯克更是憑借特斯拉成為了世界首富。但是傳統的汽車強國日本卻在新能源的浪潮中逐漸迷失，出口額銳減。為了改變這一現狀，日本投入了大量資金用于鋰電池的研究，并研發出了8倍儲能的電池！
那么日本是如何實現的技術突破？如果日本8倍儲電電池問世，將對全球新能源市場造成怎樣的影響？
一、日本在新能源市場落伍
德日曾經是汽車領域的絕對龍頭，日本擁有一系列諸如本田、豐田老牌汽車龍頭企業，汽車行業的發展關乎整個日本的經濟命脈。但是對于傳統燃油車的過分看重，也成為日本被時代“拋棄”的原因之一。
在最新的汽車出口數據中，中國以150萬輛的新能源汽車出口量傲視群雄，昔日的霸主日本不復往日榮光。日本是什么時候從汽車市場落伍的？大概是從做出以氫能電池作為發展國策的那一刻開始。
日本雖然有著高超的發動機制造技術，在傳統燃油車領域占盡優勢，但是燃油車始終是高污染能源，隨著可持續發展的延續，清潔能源注定是未來市場的主流。日本在選擇氫能還是電能時產生了分歧，出于對技術的絕對自信，日本選擇了氫能源并研發了一系列的專利，但沒想道最終被新能源占據了市場。
在市場份額大幅縮減的情況下，日本總算是迷途知返，開始奮起直追，投入大量資金用于新能源電池的研發，并終于實現了技術突破。
二、日本實現新能源技術突破
自從新能源汽車火爆起來之后，傳統鋰礦的價格水漲船高，甚至從2020年的4萬元/噸漲到了如今50萬元/噸的天價。這導致各大新能源電池生產商壓力倍增，只能通過提高鋰礦電池的性能來縮減成本。但是科技研發何其艱難，收效甚微。
但是本次日本關西大學卻提出了完全不同的解法，那就是使用輕型鋰硫電池，以達到儲能大大增加的功效。不同于傳統的鋰礦電池依靠電解質發生反應，輕型硫鋰電池采用的是固體板塊，這樣能夠保證更多的面積發生反應，并且反應更徹底，從而產生更多的電池儲存。
而且使用了硫物質之后，大大縮減了成本，硫元素價格更便宜，但是效果卻更好。在如今鋰礦價格瘋漲的情況下，可謂是為廣大的新能源電池廠商提供了另一種解法，但硫鋰電池也并非萬能，而是同樣存在弊端。
輕型硫鋰電池的第一個弊端，便是成本難以控制。可是硫物質明明比鋰礦要便宜，成本還能更高不成？硫鋰電池之所以成本更高，是因為硫元素含有毒性，發生反應過程中可能產生二氧化硫等有害氣體，因此需要外殼質量更加嚴格，無形之中增加了成本。
其次則是硫鋰電池的制作工藝并不成熟，還需要大量的實踐來進行研發，從而形成完整的產業鏈，因此硫鋰電池雖然儲電性能達到了目前鋰電池的8倍，但是距離實際投產還有一段距離。
那么未來隨著硫鋰電池成功投產，將會對全球新能源汽車市場造成怎樣的影響？
三、日本硫鋰電池投產帶來的影響
日本硫鋰電池的投產，對于整個新能源汽車市場來說，絕對是利大于弊。因為燃油車才是目前新能源電動車的主要競爭對手，如何吸引燃油車車主的青睞，將新能源電動車送進千家萬戶，這才是所有新能源汽車廠商都應該考慮的問題。
因此日本硫鋰電池無疑會為新能源電動車走進千家萬戶貢獻自己的一份力量。但是對于其他國家的新能源企業來說，硫鋰電池則會帶來挑戰，只有不斷實現實際突破，找到傳統鋰電池的破局點，才能夠頂得住硫鋰電池的沖擊，才能占據新能源汽車市場的份額。
結語
日本因為選錯了氫能源電動車賽道，導致在新能源汽車市場競爭中落了下風，但是隨著日本科研的加大，研發出硫鋰電池將改變新能源汽車市場。但是目前硫鋰電池尚且處于研發階段，距離量產還需要一段路要走。
對于日本實現了鋰電池突破性能為尋常電池的8倍，大家有什么想說的？大家期待硫鋰電池問世嗎？歡迎在評論區進行留言討論。
