1、

 

事實上，寧德時代與現代汽車的合作大有淵源，最早可以追溯到2017年。2017年，寧德時代被現代汽車選中，作為其新能源汽車的首個中國電池供應商。2018年，現代汽車旗下插電式混動汽車索納塔搭載寧德時代電池。2020年6月份，現代汽車宣布，在中國推出的產品北京現代昂希諾電動版將采用寧德時代的電池。

 

2021年2月，寧德時代被現代汽車選為第三批電池供應商。而后寧德時代更是直接在韓國設立了分部，這也是寧德時代在海外設立的第5個分部。此舉將更方便寧德時代為現代汽車供應磷酸鐵鋰電池。

 

2021年初，正是現代汽車與寧德時代的合作關系進展尤為突出的時候。24日，現代汽車發布了旗下新能源品牌的首款車型IonIQ 5。次日，現代汽車又官宣，與寧德時代再次簽訂新的電池供應訂單。由此，寧德時代也就成為了純電動汽車專用底盤平臺E-GMP第三批車型的電池供應商。第三批共有3種車型，寧德時代供應其中2款車的電池，剩下的1款則由SKI供應。而不久前，寧德時代還與LG新能源共同獲得了E-GMP平臺電動車的第二批電池訂單，寧德時代訂單金額高達143億美元。

 

到2021年10月，寧德時代又與現代摩比斯簽署了技術許可與合作意向協議。根據協議內容，現代摩比斯將得到使用CTP技術的授權，寧德時代也會支持其相關電池產品的供應。現代摩比斯作為現代汽車集團的附屬子公司，是韓國最大的汽車零部件企業，也是世界排名第六的汽車零部件供應商。與摩比斯的合作開創了行業國際合作的新模式，也進一步加深了寧德時代與現代汽車之間的合作伙伴友誼。

 

 

如今，現代汽車更是直接越過了摩比斯，迫不及待地與寧德時代直接進行洽談合作。

 

2、

 

如此深刻的合作關系并不是單靠一方的努力就能達到的，而寧德時代與現代汽車是如何始終維持著“雙向奔赴”的關系的呢？現代汽車為何頻頻選中寧德時代，寧德時代又從合作中收獲了什么，這些都是值得我們探討的話題。

 

現代汽車選擇寧德時代，一方面的原因是看中了寧德時代的體量。在全球眾多動力電池企業當中，寧德時代作為全球頂級鋰離子動力電池制造商，是當之無愧的行業龍頭，并且已連續六年登頂世界第一。2022年，其動力電池全球市占率達到了37%。這個數字不僅體現出電池市場對寧德時代的需求極度旺盛，更告訴我們寧德時代自身有足夠的實力去擔當市場給予的重任。而根據現代集團發布的2030電動化戰略，公司計劃到2030年銷售出187萬輛電動汽車，并且占領全球7%的電動車市場份額。如此龐大恢宏的規劃，必定是離不開有能力承擔的電池供應商。選擇寧德時代，一來不愁體量，二來還能加快發掘中國市場，再合適不過。

 

拋開體量，另一方面，寧德時代對于先進電池技術的研發投入取得了卓越成效。此前授權給現代摩比斯使用的CTP高效成組技術就是非常關鍵的研發成果之一。通過應用CTP技術，電池包的體積利用率和能量密度都能相應提高。此外，運用CTP后電池在安全性、制造成本、生產效率等方面的表現都比傳統的更好。目前寧德時代發布的最新一代CTP電池麒麟電池已經完全取消了模組形態，電池的壽命、安全性、能量密度等得到了進一步的提升。擁有如此先進專利技術的寧德時代，注定會引起車企的興趣并且追求合作，現代汽車當然也不例外。

 

 

而在這些年不斷的合作當中，寧德時代同樣是嘗到了許多的甜頭。合作帶來的巨大需求無疑也在推動寧德時代自身的不斷發展。要知道在日韓市場，有不少資歷更深的電池巨頭。譬如韓國的電池巨頭LG新能源、SK On，它們在全球動力電池市場的市占率也是名列前茅的。通過與現代汽車簽署合作協議，寧德時代與韓國市場的聯系更加緊密，更有利于其在韓的市場布局，以求長期穩定發展。接連不斷、層層深入的合作也在數字上直接體現了出來。2022年寧德時代凈利潤307.2億元人民幣，同比增長92%，遠超韓國企業LG新能源、三星SDI和SK On。

 

各取所需、互相成就，鞏固了寧德時代與現代汽車之間的合作關系，也加深了雙方的合作程度。在這樣一段健康發展的企業關系里，寧德時代與現代汽車都受益匪淺。