然而，到底電動汽車能不能承載出租車這樣的重任呢？事實上，北京市第一批新能源出租車早在2011年就已分批次逐步投放北京幾個區縣，在這七年中，投入運營的新能源出租車已有近千輛之多，它們現在怎么樣了，車況如何呢？

2017年5月16日，汽車科技的小編參加做了在北京市懷柔區雁棲湖賓館舉行的比克動力 日久見真‘芯’體驗活動，跟著首批投入運營的福田迷迪電動出租車走了一圈兒，得出了這樣的結論：要想電動汽車跑得好，電池必須得可靠。

現狀：行駛20萬-40萬公里 電池衰減10%

目前在北京市懷柔區運營的北汽福田迷迪電動出租車

在對司機師傅的走訪過程中小編了解到，2011年北京市第一批電動出租車投入運營，首批車輛由北汽福田迷迪電動汽車擔綱。而在小編走訪的懷柔區，從2012年8月起，先后有兩個批次100輛福田迷迪電動出租車投入使用。據了解，這批福田迷迪電動汽車全部搭載了由深圳比克電池有限公司生產的電池。

我們乘坐的這輛福田迷迪純電動汽車是2014年投入使用，目前已經行駛了21萬公里，這輛福田迷迪的初始最大續航里程大約180公里左右，出門上路一天充一次電就可以了。行駛了20多萬公里之后，現在單次充滿電之后，車輛的續航里程為150公里，司機師傅還是保持一天充一次電的頻率，也完全沒有問題。這樣算下來，福田迷迪的電池衰減才不過10%，這樣的結果的確有些出乎我們的意料。

目前在北京市懷柔區運營的北汽福田迷迪電動出租車

要知道，出租車的使用強度可并非一般家用車輛能夠比擬。就拿這一次體驗活動中這些北汽福田迷迪純電動汽車舉例，運營不到5年的時間，單車行駛里程都已達到了20-30萬公里，甚至有個別車輛已經達到了40萬公里的行駛里程。也就是說，每輛出租車每日行駛里程數最少也要達到100-160公里之間。這么龐大的行駛里程，即使是對燃油車輛來說，也是一定的考驗，更何況是電動汽車呢。

而聽司機師傅介紹，這樣的情況并不是他這一臺車的個例，事實上，他們這一批的電動出租車電池衰減情況都不明顯，大多數車輛都能依然保持80%到85%的續航能力，而這些電池“長生”的秘訣究竟是什么呢？答案只有兩個字：技術。

穩定持久 特斯拉也在用的18650電池

18650電池

如果說這兩年世界上最出風頭的電動汽車，那么一定非特斯拉莫屬了。實事求是的說，目前來看，特斯拉電動汽車的續航里程和充電效率也是處于全球領先水平。而特斯拉電動汽車所搭載的電池，就是和福田迷迪電動汽車一樣的18650電池。

跟其他種類電池相比，18650鋰電池具有壽命長，容量大，穩定性好，安全性能高等多方面優點。根據有關數據，18650鋰電池的壽命理論為循環充電1000次以上，單個電池容量在1200mah~3600mah之間，組成電池組之后容量更是大得驚人。而且，18650鋰電池安全性能高，耐高溫性能好，在溫度為65攝氏度的環境下放電效率達100%。另外值得注意的是，為防止電池短路現象，18650鋰電池的正負極是分開的，所以它發生短路現象的可能已經降到了最低。

正是因為18650電池具有以上這些優點，福田迷迪汽車電池才能夠經久不衰，一直發揮穩定。

充放1000次不衰退 比克電池憑的是真本事

比克動力電池電芯技術部邱沫部長現場講解

說起國內生產18650電池的眾多廠家，深圳比克電池可謂是首屈一指。經過多年在資金和人才上的投入，以及技術累計，比克生產的18650電池已經在國內新能源汽車領域頗有聲望。

比克電池強大的技術實力和生產能力也取得了眾多車企的一致認可，其中不乏江淮、東風、眾泰、一汽、北汽福田、克萊斯勒等國內外知名汽車廠商。此外，比克還具備完善的電池模組技術，為客戶交付從電芯到電池包的完整的解決方案。截至2016年底，比克電池裝載新能源汽車超過5萬輛，全部累計裝車超過了7萬輛。

目前，比克電池18650圓柱電池的第三代2.9Ah產品已經實現量產，三元技術路線實現約218Wh/Kg的能量密度，充放1000次后能量保持率80%以上，遠遠領先于行業平均水平。

這樣的電池裝載在電動汽車上，壽命當然能夠得到保障，所以選對了電池的電動汽車，完全做得到20萬公里電池不衰減。

總結

其實，在走訪之前，我們對已經運營多年的北京市新能源出租車目前的續航能力是存有疑慮的。畢竟電動汽車對于大家來說都算是近幾年才流行開來的新生事物，一輛電動汽車的壽命究竟能不能和燃油車相比較，沒有一定的時間和事實例證，誰也不能妄下定論。但是經過走訪，當了解到在高強度行駛壓力下，在20-40萬的行駛里程之后，北京市第一批電動出租車大部分車輛依然可以保持一個讓人欣慰的續航能力時，我們不禁對純電動汽車的未來樂觀起來。因為，有了像比克電池這樣的生產廠家，有了強大的電池技術支撐，中國未來的電動汽車產業，一定是值得期待的。

作者：汽車科技