4月7日，蜂巢能源掌舵者在參加第十一屆儲能國際峰會暨展覽會的間隙接受了《中國能源報》記者的采訪，就“動力+儲能”雙輪驅動戰略的動機、儲能市場發展策略等話題，講述了他們的思考。

 

動力和儲能業務互為蓄水池

 

2018年，蜂巢能源從長城汽車剝離獨立，專注于動力電池研發生產和銷售，憑借無鈷電池、龍鱗甲電池、疊片工藝等產品和技術，快速躋身全球動力電池裝機量前十排名，被稱為行業“黑馬”。去年7月，蜂巢能源成立蜂巢智儲，開啟了“動力電池+儲能電池”雙輪驅動戰略。

 

“儲能是高速增長的賽道，我們不會也不能缺席。”蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新坦言，當前動力電池增速已經降到30%左右，競爭主要集中在國內市場；而儲能海外還有巨大的市場空間，未來2、3年行業將有70%—80%的增速，“我們對動力電池和儲能電池進行了平臺化產線開發，互為蓄水池，動態調整。當某一個市場不穩定的時候，就用另外一個市場進行平衡，確保公司整體產能利用率保持在高水平。”

 

電池儲能產業基礎是由動力電池產業化所奠定，自然后者開辟儲能業務獨具優勢。楊紅新表示，蜂巢能源在動力電池領域積累了豐富的經驗，掌握更高的系統能量密度、更好的溫度控制、更好的安全性設計、更好的能量管理，這些在汽車上已經應用成熟。但儲能市場仍處于起步階段，產品成熟度、能量管理智能化水平，安全性，以及產業集中度都有待提升。“用動力電池思維去做儲能，進行平臺化移植，可以更好地提高儲能系統效率，提升散熱性能，降低綜合成本，讓儲能技術進一步升級。”

 

目前，蜂巢智儲已累計收獲數個百兆瓦時儲能項目訂單，為多個省市、企業提供儲能解決方案，在廣東、江蘇、河北、甘肅、浙江、新疆等地完成大規模儲能項目交付并網。同時，通過家用儲能和便攜式儲能產品擴展海外市場。

 

疊片+短刀是核心優勢

 

在展覽會現場，蜂巢智儲首次公開展出下一代儲能電芯——疊片短刀L500型325Ah儲能專用大電芯。

 

“從電芯層面來看，傳統的VDA（德國汽車工業聯合會標準）儲能電芯同質化嚴重，而且電芯厚、散熱性差，形成系統后熱量難以管理，還存在零部件多、體積利用率低等諸多問題。”蜂巢智儲技術人員介紹，L500儲能專用電芯生產中應用飛疊技術，實現極片與隔膜完全復合，保證了正負極反應界面的一致性，顯著提升了電芯安全性，此前經過嚴苛的針刺實驗不起火、不冒煙，可實現電芯本征安全；從系統層面看，與傳統VDA儲能系統相比，L500儲能專用電芯基于短刀電芯結構，采用LCTP技術，Pack零部件減少15%，Rack動力連接件減少50%，成本降低3.1%。據悉，該款電芯計劃于今年下半年在蜂巢能源成都基地規模化量產。

 

 

“疊片+短刀是蜂巢智儲電芯的核心優勢。”蜂巢智儲總經理黃征指出，325Ah儲能專用電芯厚度相比當前主流280Ah儲能電芯的72毫米，僅有后者的1/3。在工商業側，儲能電芯要進入工廠、展廳，乃至成為居民家庭能源中樞，長薄化大容量電芯將成為市場發展趨勢。

 

黃征進一步指出：“儲能是季節性需求行業，企業多在上半年拿單，下半年集中交付，如果純粹做一家儲能企業，恐面臨產能和產線利用率不飽和問題。因此，蜂巢325Ah電芯產品不光用于儲能領域，未來也將在商務車和其他領域推廣應用。”

 

 

在差異化競爭中獲得優勢

 

黃征介紹，蜂巢智儲將以電力儲能、工商業儲能和家用儲能三大業務領域為切入點，為國內外市場用戶提供一站式服務。在他看來，今年是工商業側儲能發展元年，當前市場產品多集中在兆瓦級和小型儲能上，20度電到1兆瓦區間的儲能電池產品還處于空白狀態，這將是未來的增量市場。海外方面，除了歐美等高電價的傳統市場外，東南亞、中東、印度等電力設施有待完善的地區，也將是蜂巢智儲發力的方向。

 

 

相比動力電池，儲能電池對降本的需求更為迫切。楊紅新認為，各個企業都在尋求供應鏈的優化，但差異化的關鍵是通過技術創新、自主研發才能在競爭中獲得優勢。首先，要以技術創新降低成本，疊片短刀電芯數量更少，能實現芯到簇、簇到系統層級的零部件精簡，從電芯層面降本；其次要降低電池全生命周期使用成本，行業儲能電池循環壽命從8000次、10000次，到120000次不斷走高。但同樣是實現12000次循環壽命，其技術路線并不一樣，有的采用負極補鋰，有的采用鋁箔補鋰技術，蜂巢智儲采用預鋰、柔性包覆等技術，在不對生產線進行大改造的基礎上實現高循環壽命；第三是降低單位制造降本，蜂巢能源第一代疊片技術效率是0.6秒/片，第二代0.45/片，第三代“飛疊”技術效率已經達0.125秒/片。相較于第二代，“飛疊”每吉瓦時投資成本減少50%，疊片機占地面積減少45%。蜂巢能源還在開發第四代更快、更高效率的飛疊高速疊片機。