今年5月，我國首座深遠海浮式風電平臺“海油觀瀾號”并入文昌油田群電網，開啟為海上油氣田輸送綠電的新里程。作為我國第一個工作海域距離海岸線100公里以上、水深超過100米的浮式風電平臺，“海油觀瀾號”的建成投用，使我國海上風電的自主開發能力從水深不到50米提升至100米級以上。

 

中國海油研究總院院長米立軍介紹，在近淺海，風機是通過鋼管或者導管架，深深插入海底，固定風機；在深遠海，這種結構的基礎變得過于龐大，性價比將大打折扣。“浮式平臺可以打破作業水深和海底固定安裝條件的限制，有效拓展深遠海風能資源開發。”米立軍說。

 

但目前來看，我國深遠海浮式風電的發展仍面臨一些挑戰。例如漂浮式風電的系泊纜、電纜等高端產品的國內產業鏈還不完整，運維數據和經驗積累相對不足；從成本來說，漂浮式風電項目造價較高，平均度電成本相較傳統固定式海上風電高出3倍左右，仍處于商業化初期，亟須探索顛覆性新技術和高效開發模式，向規模化階段邁進。

 

根據相關規劃，我國將推進漂浮式風電機組基礎、遠海柔性直流輸電技術創新和示范應用，力爭“十四五”期間開工建設我國首個漂浮式商業化海上風電項目。在上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東、廣西等資源和建設條件好的區域，結合基地項目建設，推動一批百萬千瓦級深遠海海上風電示范工程開工建設，2025年前力爭建成一至兩個平價海上風電場工程。

 

不少受訪對象談到，隨著海上風電開發提速以及走向深遠海，相應的審批流程、用海政策等方面可以進一步優化，并完善海洋、氣象、海事、環保等部門的統籌協調機制，進行整體規劃，促進具備條件的項目盡早開工建設。

 

與此同時，行業仍需保持合理的開發節奏。秦海巖認為，海上風電技術正處在快速迭代中，如果使用現有技術大干快上，不僅成本高、風險大，也無法讓風能資源得到最有效利用，造成浪費。因此，“十四五”海上風電發展的主基調依然是穩妥，不應盲目追求規模。

 

海上風電行業要走得更遠、更穩，跨產業融合發展是探索方向。在文昌油田群，通過打造海上風電與海洋油氣融合發展新模式，將油田群的4個燃料電站與“海油觀瀾號”風電平臺融合成一個整體，實現海洋油氣綠色低碳開發。“未來，可以推動海上風電項目開發與海洋牧場、海水制氫、觀光旅游等相結合，實現‘海上糧倉+藍色能源’立體開發，助力解決單一海洋資源開發瓶頸問題。”秦海巖說。
（記者 丁怡婷）