碳酸鋰價格的走低已有一段時間。今年年初，電池級碳酸鋰的價格就持續下探。受原料價格下跌影響，吉利、奇瑞等車企的部分新能源車型紛紛降價，新能源市場迎來新一輪“降價潮”，為價格戰的持續“添了一把火”。

 

 

據上海鋼聯監測，近日三元方形動力電芯均價在0.68元每瓦時，磷酸鐵鋰方形動力電芯均價在0.6元每瓦時。作為目前鋰電池的兩類主要技術方向，兩種電芯已位于價格低位，鋰電池的價格勢必受到影響，從而下滑。

 

需要注意的是，過去兩年里受碳酸鋰價格高漲的波及，鋰電池的成本也曾一度快速增長，價格爬升至均值以上，直到今年年初才“觸頂下墜”，并不斷走向低位。原材料方面，除了碳酸鋰暴跌，正負極、電解液等其他原材料的產能過剩也是鋰電池價格下跌的重要因素。

 

 

作為新能源車成本的核心組成部分之一，動力電池價格走低是否意味著整車價格也會相對應進行下調？消費者能否吃到成本紅利？目前來看，新能源汽車確實有下調價格的動向，但具體原因復雜，與動力電池降價并無直接關聯。

 

進入八月，不少新能源車企紛紛推出降價優惠，大有“新一輪降價潮”的味道。零跑汽車宣布旗下C01、C11兩主打車系的高配版本降價，最高有超過1.5萬元的優惠幅度。極氪001車型推出限時價格利好政策，下調幅度最多接近4萬元，目前最低起售價不到27萬元。除此之外，自主品牌中例如蔚來、哪吒等，合資品牌例如大眾ID系列等新能源汽車都有相應的優惠。

 

 

關于降價的原因，有一項為車企欲刺激淡季汽車消費。8月相對來說是一年中汽車銷售的淡季，此時推出多項優惠政策，既有利于拉動淡季銷量，也有利于為“金九銀十”消費旺季進行鋪墊和造勢，更是減輕庫存壓力、推進達成全年銷量目標的重要手段。

 

除此之外，新能源汽車市場趨于飽和，同質化產品存在泛濫，內卷壓力加劇也是車企推出優惠政策的重要原因。近幾年，新能源汽車市場的高速發展，除了帶來我國汽車行業的升級，也帶來了過于激烈的競爭。在這種情況下，價格戰的出現和延續在所難免。

 

當然，因電池原材料價格回落帶來的動力電池降價，一定程度上也為汽車降價提供了空間和更多可能性。消費者也能趁著成本降低吃到價格紅利。

 

近期內，老舊動力電池將逐漸進入更迭期，油價高位的持續也將刺激更多燃油車車主轉投新能源車，動力電池產能開始逐漸調整至合理區間。在這種情況下，電池價格變化不大，預計將平穩位于較低位。但動力電池僅僅作為新能源整車的一環，對新能源汽車的價格并不起決定性作用。因此，有關油電同價普及還有一定的距離，但目前已能看到趨勢。

 

三個司機觀點：

動力電池降價，既體現出市場科學規律的作用，也能反映當前新能源市場的競爭狀況。這對目前有購車意向的車友來說，無疑是一利好。同時，電池價格在多種因素下，一段時間內將平穩保持較低的價位，價格再出現“大跌”的可能性較小。因此，車友們可以考慮在最近選擇新能源車。