動力電池是新能源汽車必備的核心零部件，是其動力來源，被譽為新能源汽車的“心臟”。

 

有分析師表示，受益于優質新能源車型的持續投放、充換電等基礎設施的不斷完善等因素，全球新能源車市場需求持續快速增長，從而帶動動力電池需求量高增。

 

新能源車產銷同比快速增長

 

中汽協數據還顯示，7月份，新能源汽車國內銷量67.9萬輛，同比增長26%；新能源汽車出口10.1萬輛，環比增長29.5%，同比增長87%。1—7月，新能源汽車國內銷量389萬輛，同比增長32.5%；新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長1.5倍，海外出口增速明顯高于國內銷售增速。

 

在新能源汽車產銷高增驅動下，動力電池裝車量也持續快速增長。

 

8月10日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，7月，我國動力電池裝車量32.2GWh，同比增長33.3%。其中三元電池裝車量10.6GWh，占總裝車量32.8%，同比增長7.4%，環比增長4.8%；磷酸鐵鋰電池裝車量21.7GWh，占總裝車量67.2%，同比增長51.1%，環比下降4.7%。

 

平安證券預計，受益于我國汽車電動化持續發展，疊加動力電池出口高增，預計2023~2025年國內動力電池出貨量有望達到666.7GWh、834.6GWh、988.7GWh，同比增速分別達到43.2%、25.2%、18.5%，市場規模將分別達到5208.4億元、6178.9億元、7004.8億元。

 

動力電池產業鏈持續高景氣

 

據了解，動力電池整個產業鏈可以分為上游金屬及非金屬材料，主要包括鋰、鈷、鎳、錳等金屬原料及其化合物以及石墨資源等；中游動力電池組成部分，包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液等；下游為動力電池主要生產廠商等。

 

正極材料是鋰離子電池的核心材料，目前成本占比超過45%，常見的動力電池正極材料包括三元材料、磷酸鐵鋰材料和錳酸鋰材料三大類，三元電池和磷酸鐵鋰電池兼具高能量密度和低成本等特點，目前已經成為動力電池市場主流，短期內很難被新興技術所取代。

 

三元正極材料目前規模應用較多的是NCM（鎳鈷錳）和NCA（鎳鈷鋁），鎳、鈷、錳為過渡金屬元素，所形成的固溶體可以任意比例混合。鎳元素比例上升可以提升電池容量，技術上，三元材料以高鎳化、無鈷化、單晶化為主要發展方向。

 

2022年，國內三元正極材料產量約為59.9萬噸，其中高鎳三元NCM811和NCA產量達到26.5萬噸，總和占比達44.3%，較2021年提升7.1個百分點。

 

其中，三元前驅體是三元正極材料的關鍵原材料，三元前驅體中鎳的占比越高，鋰電池能量密度也就越高。高鎳三元前驅體主要包括NCM622前驅體、NCM811前驅體、NCA前驅體等。目前，NCM811及超高鎳三元體系正加速滲透。三元前驅體上市公司中，中偉股份（300919）是全球領先的行業龍頭。

 

根據鑫欏資訊數據，2022年，中偉股份三元前驅體市占率提升至27%，持續保持行業第一。公司三元前驅體高鎳系產品出貨量占比超過70%，其中9系產品出貨量超5萬噸。

 

2022年10月，中偉股份首個海外基地印尼莫羅瓦利基地年產6萬金噸高冰鎳項目投產。高冰鎳作為中偉股份產品三元前驅體的主要中成品來源，其順利產出標志著公司一體化戰略布局的重要突破，同時增加核心原料的自供比例將有助于公司控制原材料成本，降低原材料市場價格變動的不利影響，提升上游資源端協同能力，不斷提高公司核心競爭力。2023年上半年，中偉股份預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7.3億元—8.3億元，同比增長10.5%—25.64%。

 

東吳證券研報指出，海外三元需求穩定增長，預計中偉股份全年出貨量有望達到近30萬噸，實現30%左右增長。

 

業內認為，未來，隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，作為其“心臟”的動力電池行業將繼續保持高速增長，產業鏈各環節龍頭企業的業績也將保持亮眼。