理想汽車董事長兼CEO李想表示：“我們在6月份跨過了三萬輛月交付的重要里程碑，二季度的交付量達到歷史新高，且理想L系列的三款車型均在各自細分市場保持銷量領先。這些成就鞏固了理想汽車作為家庭首選豪華汽車品牌的市場地位，也為2023年突破1000億元的營業(yè)收入目標奠定了堅實的基礎。在中國新能源汽車市場愈發(fā)激烈的競爭環(huán)境中，我們于今年二季度實現了歷史最佳盈利水平，同時通過持續(xù)投入研發(fā)、快速擴張業(yè)務、提升組織流程和經營能力，以進一步增強我們的競爭優(yōu)勢。”

 

展望第三季度，理想汽車預計交付量將達到10萬至10.3萬輛，同比增長277.0%至288.3%；第三季度營收預計達到323.3億元至333.0億元，同比增長246.0%至256.4%。

 

二季度營收同比增長228.1% 超市場預期

 

日前，上市車企陸續(xù)公布2023年上半年業(yè)績預告，已公布的中國車企（乘用車+商用車）凈利潤排名中，比亞迪第一、理想第二。理想一季度實現凈利潤14.1億元，第二季度為23.1億元。

 

今年二季度，理想汽車營收總額實現286.5億元，這背后源于理想新車銷量的猛增，以及產品售價區(qū)間的提高。2022年二季度理想汽車主力車型理想ONE價格區(qū)間在35萬元左右，今年二季度的主力車型L系列價格擴張至46萬元區(qū)間。在交付量和產品價格的雙重作用下，營業(yè)收入增長明顯。

 

 

毛利率方面，理想汽車的第二季度毛利率達到21.8%，連續(xù)兩個季度超過特斯拉。今年上半年，降價促銷導致特斯拉的毛利率一直在下降，而理想汽車的毛利率連續(xù)增長，隨著規(guī)模效應、供應鏈管理和終端門店效率的大幅提升，理想汽車第二季度毛利率比第一季度上升1.4%。

 

值得注意的是，理想汽車未“以價換量”卻銷量大幅增長，業(yè)內人士認為，這一方面源于當前理想汽車產銷規(guī)模效應初顯，同時理想也在通過新產品布局去拓展市場空間；另一方面得益于理想對供應鏈的協(xié)同管理，產品售價不受市場競爭波動，公司組織體系的高效運營等因素。

 

現金流更能說明企業(yè)的經營質量。公開數據顯示，小鵬、蔚來未公開現金流數據，截至今年6月末，理想汽車自由現金流為96.2億元。從現金儲備上看，理想汽車二季度末現金儲備為737.7億元，相比小鵬、蔚來遙遙領先。

 

從研發(fā)端看，理想汽車第二季度研發(fā)費用為24.3億元，同比增長58.4%，研發(fā)費用率保持在10%上下，和大型跨國汽車集團水平相近并逐漸縮小差距。

 

理想L7、L8斬獲30萬以上SUV銷量冠亞軍 品牌累計交付量突破40萬輛

 

今年上半年，中國汽車市場經歷一場慘烈的“廝殺”。面對大部分車企銷量下滑的局面，理想汽車卻“逆勢大增”。2023年第二季度，理想汽車交付量8.65萬輛，較去年同期增長了3倍，成為30萬元以上新能源品牌銷量第一，同時也是國內豪華品牌市場銷量最高的中國品牌。

 

造車新勢力“三劍客”中，理想汽車成立晚于蔚來汽車和小鵬汽車，交車時間也晚于兩者,但理想汽車增長速度非常快。按月來看，2023年6月、7月，理想汽車連續(xù)兩個月交付破3萬輛，7月更是創(chuàng)下新高3.41萬輛，其中理想L7、L8分別獲得30萬以上SUV銷量第一名、第二名。按照財報指引，理想汽車第三季度有望實現月均破三萬的成績。