據近日報道，截至10月底，全球船廠海上風電安裝船訂單為37艘，接近九成（33艘）由我國船廠承接制造。國內企業海外收入大增，今年前三季度，大金重工海外業務收入同比增長71.50%。
與海外訂單的火熱相比，風電企業的股價仍然冰冷。年初至今，風電龍頭金風科技股價下跌23%，明陽智能股價更是下跌48%接近腰斬。
出海毫無疑問有著廣闊的市場空間，歐洲能源危機后，加大了風電轉型。到2023年，部分國家的風機需求量將擴大近四倍。為什么已經拿到出海訂單的風電企業，仍然不受資本市場青睞呢？
本文持有以下觀點：
1、風電出海的成本優勢被弱化。風電出海不只是“賣風機”，更關鍵的是要完成風電項目建設。而在項目建設中，部分歐洲國家強調產業鏈本土化。在與海外產業鏈合作后，國內企業將或多或少的遇到歐洲風電企業的高成本問題，利潤空間會被壓縮。
2、海外風電市場也很卷。BP、道達爾等不差錢的歐洲油氣巨頭正以不計成本的方式搶風電訂單。而德國更是出臺了負補貼的招標政策，企業拿訂單可以給政府補貼，價高者中標。海外的競爭環境不利于風電企業的利潤提升。
3、出海改變不了目前國內價格戰的核心矛盾。國內風電產能過剩率在50%以上，風電整機商打起了價格戰，海上風機價格從7000元/千瓦左右，降至目前的3500元/千瓦左右。而風電企業擴產潮仍在繼續，價格戰看不到結束的信號。
海外訂單救不了風電的股價
今年以來風電企業出海形勢一片大好，風電龍頭企業陸續宣布簽了海外的大單。
比如，明陽智能中標塞爾維亞150MW風機采購項目，中標價格7.9億元。中天科技預中標丹麥Baltica 2 海上風電項目（B 包）275kV 高壓交流海底光電復合纜及其配套附件，預中標金額折合約12.09億元。
其他企業也接連斬獲訂單。據央視新聞近日報道，截至10月底，全球船廠海上風電安裝船訂單為37艘，接近九成（33艘）由我國船廠承接制造。
風電出海也有廣闊的市場前景。由于能源危機，海上風電成為歐洲重要的轉型方向。
具體規劃方面，英國計劃2030實現50GW海上風電裝機，德國計劃在2030年海風裝機量達到30GW，法國承諾在2050年達到40GW海上風電裝機。要知道，2022年英國、德國、荷蘭、丹麥累計海風總裝機容量才大約28GW，按照歐洲主要國家的產能規劃，即使假設2030年歐洲總裝機實現100GW，歐洲的風機需求也將近擴大4倍。
而在歐洲風電擴產前，歐洲風電就出現了供不應求的局面，目前除中國地區外，全球海上風電基礎設施的產能滿足率僅不到70%，為風電出海提供了契機。
出海帶來了廣闊的市場空間，且國內龍頭已經拿到了訂單。在高預期和訂單兌現下，風電企業的股價應該扶搖直上才對。但實際情況恰恰相反，風電企業股價仍然跌跌不休。年初至今，風電龍頭金風科技股價下跌23%，明陽智能股價更是下跌48%接近腰斬。
為什么出海訂單大增，反而沒能挽救風電企業的股價呢？
海外風電也很卷
“我們每賣出一臺風力渦輪機，就會損失8%。”維斯塔斯的首席執行官亨里克·安德森（Henrik Andersen）在去年接受媒體采訪時表示。
作為歐洲最大的風電整機商維斯塔斯2021年凈利潤下降了38.53%，2022年虧損15.72億歐元，毛利率從10%下降到0.8%。歐洲另一大風機巨頭西門子歌美颯業績更差，2020財年至2022財年分別虧損9.18億歐元、6.27億歐元、9.4億歐元。
海外風電巨頭虧損是因為通脹以及不斷上漲的原材料成本，讓很多廠商的風機成本價已經超過招標售價。與歐洲風電企業相比，國內風電企業自然具備成本優勢，但這種成本優勢正在被弱化。
與其他產品出海不同，風電出海并非止于賣風機，更關鍵的是完成風電項目建設，這意味著企業需要參與海外不同國家的認證、物流、施工安裝等諸多環節。而在風電項目建設中，風電企業必須與本地產業鏈合作。比如，蘇格蘭及英國提出了對供應鏈本地化的要求。同時，北歐四國在北海風電峰會上也強調要保證能源安全和獨立。
歐洲國家強調產業鏈本土化，對中國風電企業出海意味著要實現整個產業鏈的全球化。國內很多風電產業鏈的制造商已經開始有計劃、有規模地走向海外。比如，中國風機市場占有率排名第二的遠景集團高級副總裁田慶軍表示，金風走出去并不會把國內的供應鏈一股腦地全帶出去，而是會在當地利用好已有的資源。目前遠景集團在部分海外國家已設有主機廠、葉片廠。
在與海外產業鏈合作后，國內企業也將或多或少的遇到歐洲風電企業的高成本問題，利潤空間會被壓縮。更重要的是，歐洲風電市場也在變卷。
今年7月份，德國首次海上風電特別招標結果出爐，兩家中標者依靠特別招標中“負補貼”無上限的規則，共計支付126億歐元（彼時合人民幣1009億元），拿下了7GW的海上風電項目。所謂特別招標”，指的是在部分招標中，允許負補貼,即開發商可以在零補貼電價的基礎上,提出向聯邦政府支付一筆費用,費用不設上限，價高者得。
德國推出負補貼的勇氣是，歐洲風電市場正在迎來巨頭攪局。英國石油公司（BP）、道達爾（TotalEnergies）等油氣巨頭正不計成本的向風電轉型。歐洲從業者認為，像BP和道達爾這樣的油氣巨頭將繼續采取“負補貼”不封頂的競標方式，為了贏得項目一擲千金。
歐洲油氣巨頭不計成本的搶項目，為國內風電出海埋上了陰影。除了出海業務的不確定性，風電企業的國內業務也在面臨困境。
遠水解不了近渴
2023年前三季度，風電整機商的盈利水平進一步下滑：金風科技、明陽智能、運達股份、的凈利潤分別下降46.7%、65.6%、45.4%。
凈利潤下滑是因為風電需求被透支后，新風電裝機量滑坡，導致產能過剩，進而引起了行業價格戰。2020年后風電補貼逐步取消，行業出現搶裝潮，2020年中國新增風電裝機達到最高點：71.67GW。但隨后新增風機裝機數出現滑坡，2021年和2022年分別降至47.57GW和37.63GW。
隨著新增風機裝機數量的滑坡，風電行業出現產能過剩的情況，據北極星電力網報道，風電產能過剩率在50%以上。隨之風電整機商打起了價格戰。據中國可再生能源學會風能專業委員會等機構統計，陸上風機平均招標價格從2021年1月的3100元/千瓦，跌到了2022年12月的1700元/千瓦左右。目前招標價格仍在1500元/千瓦左右的低位。海上風機價格從7000元/千瓦左右，降至目前的3500元/千瓦左右。
而目前看，國內風電產能產能過剩的情況短期內無法扭轉。我國陸上、近海風資源的風電開發已相對成熟，遠海風電是行業內剩下的新增量。但遠海風電由于高成本在應用上有很大瓶頸。
在新能源發電中，風電裝機量一直領先于太陽能發電。2022年，兩者位置互換，中國太陽能發電裝機量首次超過了風電。這其中的核心邏輯就是光伏隨著技術進步，成本下降更快，在用電成本上已經達到和風電相同的水平。如下圖所示，海上風電尤其是遠海風電，用電成本已經高于光伏，在成本更高且用電靈活性又不及光伏的情況下，遠海風電很容易遇到瓶頸。
在國內風電應用遇到瓶頸的情況下，風電企業卻產能過剩中掀起擴產潮。今年以來，晶科科技擬投資建設200MW風力發電項目。振江股份預計投資50億，建設海上風電產品生產基地。金風科技預計總投資133億，擬在河北秦皇島建設新能源裝備產業基地。可以預見，行業價格戰仍然沒有停止的信號。
當出海短期內難以帶動風電企業的利潤，國內市場價格戰又無止戰的信號，風電企業仍處在殘酷且激烈的淘汰賽中。
