人事方面，4月底原沃爾沃亞太區(qū)企業(yè)傳播副總裁寧述勇離職，加盟觀致汽車，5月底原沃爾沃中國銷售公司市場副總裁易寒離職，調(diào)回吉利集團。公司架構(gòu)方面，6月1日沃爾沃宣布成立包括中國大陸、香港、臺灣、澳門在內(nèi)的大中華區(qū)，任命沃爾沃中國銷售公司總裁陳立哲全權(quán)負責該塊業(yè)務。

 

          實際上沃爾沃的人事調(diào)整從2016年以來就沒有停息，包括原沃爾沃中國銷售公司總裁兼CEO付強、原沃爾沃中國銷售公司首席執(zhí)行官柳燕等四名高管的離職都發(fā)生在一年之內(nèi)。

 

          對此種種，沃爾沃作了官方解釋，譬如人事調(diào)整是出于高管“個人原因”，而組織架構(gòu)調(diào)整則是“優(yōu)化區(qū)域內(nèi)資源”。從各大豪華車企發(fā)展來看，即使是處于與“上汽奧迪”合資風波中的奧迪，也沒有如沃爾沃這般的大動作，這引發(fā)業(yè)內(nèi)的眾多不解。

 

          縱觀近兩年沃爾沃的發(fā)展軌跡，身為二線豪華品牌的一員，除了在國產(chǎn)化的第二年(2014年)取得大幅增長之外，從2015年起就不斷退步，目前已經(jīng)從曾經(jīng)的豪華車第四名位置跌落，被凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎超越，來到第七名的位置。

 

          今年前4個月沃爾沃在中國市場銷售3.2萬輛汽車，同比增長23.6%，超過同期全球增長8%的速度。但是就前4個月的累計銷量而言，沃爾沃依然排在豪華車第七名的位置上，并且與第六名雷克薩斯的4萬輛相差0.8萬輛，與捷豹路虎和凱迪拉克的差距在1萬輛到兩萬輛之間。換言之，沃爾沃在二線豪華陣營的末位越坐越穩(wěn)。

 

          截至目前，沃爾沃尚沒有出現(xiàn)明顯的反轉(zhuǎn)跡象，近兩年主打的XC90以及最近推出的S90、V90 CC等新車的銷量貢獻效果不大。數(shù)據(jù)顯示，前4個月份沃爾沃S90的銷量為4591輛，月均1148輛，低于沃爾沃預期的2000輛目標。

 

          但是沃爾沃也正在試圖加大新車的影響力。比如在今年4月上海車展期間，邀請國內(nèi)人氣娛樂明星彭于晏為S90代言，借此強化品牌的年輕化和活力。

 

          沃爾沃汽車集團高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林近日在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者采訪時表示：“彭于晏和沃爾沃S90的客戶群像非常契合。沃爾沃車主崇尚北歐幸福生活方式，如珍視家庭、尊重他人，追求本真，注重內(nèi)心的富足和安寧，有強烈的環(huán)保意識和社會使命感。而彭于晏一直堅持做一名好演員，這與沃爾沃一直堅持做好車一樣，都需要不懈的努力和高度的責任感。其次彭于晏與沃爾沃有同樣的實力和型格。”

 

          此外，為了增強與競品寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L的競爭，沃爾沃針對S90使出了“試駕送車模”的營銷活動，當客戶試駕S90后，不論是否最終決定購買沃爾沃S90，都能免費得到一輛沃爾沃的原廠車模。由此可見，為了提升市場銷量沃爾沃使出了渾身解數(shù)。

 

          “今年，90系全系已經(jīng)集結(jié)完成，今后會以每年兩款新車的速度推出新品。除了產(chǎn)品會給我們巨大的推力之外，我們在中國還有很大機會。我們要扎扎實實把基礎(chǔ)工作做好，把自己的強項確保維持住，而不是人云亦云跟著市場波動做很多短期行為。”袁小林認為。

 

          事實上，沃爾沃的反轉(zhuǎn)期有賴于今年下半年即將上市的新產(chǎn)品，包括換代全新XC60等60系車型和未來的40系車型。一直以來，60系車型一直是沃爾沃的銷量主力軍，全新?lián)Q代后能為沃爾沃提供周期性的增長力，而基于與吉利聯(lián)合開發(fā)的CMA架構(gòu)平臺的40系車型也將打開沃爾沃進擊小型車的先河。

 

          根據(jù)沃爾沃自己劃分的在華發(fā)展歷程，目前是其“品牌復興的第二階段”，計劃在2018年全球銷量80萬輛。顯然，這一雄心勃勃的計劃目前遭遇到90系產(chǎn)品熱度不高的困擾，更大程度上要期待60系和40系的未來表現(xiàn)。

 

          同時沃爾沃在暗中布局的新能源、移動互聯(lián)和智能駕駛技術(shù)，才是其發(fā)展的長線機會所在，也是其第二階段復興的籌碼所在。從XC90和S90兩款車身上可以一窺其智能駕駛水平，據(jù)了解S90全系搭載的第二代智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以在時速130公里/小時的范圍內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛。而在電氣化方面，沃爾沃的每款車型未來都將配備新能源版本。

 

          另外值得一提的是，沃爾沃構(gòu)建的全球化生產(chǎn)體系與其他豪華車品牌有所不同，目前沃爾沃在中國共建立起大慶、成都、臺州工廠三大生產(chǎn)基地，所生產(chǎn)的產(chǎn)品不僅供應中國，還銷往國外。

 

          袁小林對此表示：“從全球化角度來說，我們堅持在哪里銷售就在哪里生產(chǎn)，在哪里生產(chǎn)就在哪里采購的模式。我們市場主要就是歐洲、美國、中國以及周邊的亞太地區(qū)這三大快，所以我們也是依據(jù)這樣的思路在布局生產(chǎn)基地。不過，所有的這些生產(chǎn)基地也是全球生產(chǎn)基地，而不是說中國生產(chǎn)的車僅僅供應中國，美國生產(chǎn)的車僅僅供應美國。”袁小林說。

 

          關(guān)于未來沃爾沃品牌在中國將如何發(fā)展，尤其是當吉利集團內(nèi)部已經(jīng)形成吉利、領(lǐng)克(LYNK & CO)、沃爾沃三大品牌體系的情況下，沃爾沃將如何保持自身的純粹性，袁小林說：“在與領(lǐng)克的合作中，沃爾沃主導了架構(gòu)的開發(fā)，領(lǐng)克會在沃爾沃設(shè)計、建造和以沃爾沃運營標準的工廠中生產(chǎn)，我們相信有這樣一款強有力的兄弟品牌在成長，也一定會對沃爾沃有更好的支撐，最簡單的就是我們共用這個基礎(chǔ)架構(gòu)，能產(chǎn)生規(guī)模效應。這樣我們才能夠以更有競爭力的方式投入到市場競爭中。”

 

來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng)