產(chǎn)業(yè)視線

 

       新筑通工的1.4億元訂單在蓉一錘定音，830臺(tái)新能源汽車將在今年8月交付至4家企業(yè)；此外，成都雅駿向京東、德邦物流等企業(yè)交付了首批1000輛新能源輕卡物流車……新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，不少業(yè)界人士認(rèn)為，四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過(guò)產(chǎn)業(yè)培育期，進(jìn)入“躍升期”。

 

       近年來(lái)，我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況如何？隨著新能源汽車補(bǔ)貼退潮，川企又該如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？

 

       四川現(xiàn)狀

 

       產(chǎn)業(yè)政策完善，助力項(xiàng)目加速布局

 

       從全國(guó)來(lái)看，我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步并不算早，但發(fā)展迅速。

 

       2013年至2014年，新能源汽車在全國(guó)40個(gè)城市遍地開(kāi)花，推廣城市名單初現(xiàn)“四川身影”，成都和瀘州先后入選。

 

       2014年下半年，我省提出重點(diǎn)發(fā)展“雙五”產(chǎn)業(yè)，新能源汽車被列入我省五大高端成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)之一，予以重點(diǎn)支持。自此，四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)，駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。

 

       2015年，我省出臺(tái)《四川省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》，從應(yīng)用和生產(chǎn)兩端出發(fā)實(shí)施研發(fā)創(chuàng)新工程，并提出將在2020年推廣應(yīng)用新能源汽車10萬(wàn)輛，將產(chǎn)值瞄準(zhǔn)至“千億級(jí)”；今年2月，我省發(fā)布《四川省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出將我省建成國(guó)家重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地……

 

       隨著一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策落地，我省在該領(lǐng)域吸引了不少投資。以珠海銀隆為例，去年8月，珠海銀隆成都新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約儀式在成都舉行，項(xiàng)目總投資100億元，將重點(diǎn)建設(shè)純電動(dòng)客車、純電動(dòng)專用車、新能源乘用車等項(xiàng)目。這已是雙方年內(nèi)的第二次“握手”，就在此前3個(gè)月，珠海銀隆總投資約30億元的生產(chǎn)制造基地，落戶成都天府新區(qū)西區(qū)產(chǎn)業(yè)園。

 

       珠海銀隆相關(guān)負(fù)責(zé)人道出了在川加速布局的關(guān)鍵：新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策完備，項(xiàng)目協(xié)調(diào)推進(jìn)能力強(qiáng)；依托“蓉歐+”通道優(yōu)勢(shì)，外向型強(qiáng)；項(xiàng)目落地的天府新區(qū)，擬打造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)高地，空間廣闊。

 

       產(chǎn)業(yè)前瞻

 

       補(bǔ)貼整體退潮，倒逼新能源產(chǎn)業(yè)自我變革

 

       正在崛起的四川新能源汽車產(chǎn)業(yè)，卻不得不面臨一個(gè)全行業(yè)的共同問(wèn)題——政府補(bǔ)貼整體“退潮”，企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)搏殺，將何去何從？

 

       據(jù)國(guó)家發(fā)布的《2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》，2017-2018年，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

 

       省經(jīng)濟(jì)和信息化委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，補(bǔ)貼退潮，將倒逼我省新能源產(chǎn)業(yè)的自我變革。

 

       在技術(shù)創(chuàng)新上，一些企業(yè)或引入“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)行智能互聯(lián)，或自主研發(fā)核心技術(shù)。例如，吉利集團(tuán)在純電動(dòng)輕卡上配置車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)手機(jī)查閱車輛滿載率等，降低運(yùn)送成本和返空率；成都雅駿則自主研發(fā)生產(chǎn)電池、電機(jī)、電控等核心部件，核心技術(shù)的支撐讓其在物流領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

 

       此外，一些企業(yè)聚焦研發(fā)特定車種。比如，新筑通工著力開(kāi)發(fā)純電動(dòng)城市物流車、純電動(dòng)快充城市客車、插電式混合動(dòng)力城市客車等車種，今年10月，還將瞄準(zhǔn)新能源機(jī)場(chǎng)擺渡車領(lǐng)域；而野馬汽車則覆蓋乘用車、專用車和客車3類車種，并將于2019年推出市場(chǎng)價(jià)10萬(wàn)元的A0級(jí)小型車。

 

       “目前，我省仍面臨著缺乏產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新、缺乏共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)、充電電費(fèi)不統(tǒng)一等問(wèn)題。”上述負(fù)責(zé)人介紹，未來(lái)，我省將陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，內(nèi)容將覆蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。