2016年新能源汽車進(jìn)入了快速發(fā)展期，即使蒙受“騙補(bǔ)”風(fēng)波的影響，3月份新能源乘用車仍然呈現(xiàn)同比增長和環(huán)比高增長的態(tài)勢，1-3月新能源乘用車總體銷量達(dá)到了3.95萬輛，同比增長107%。
得益于新能源汽車的快速發(fā)展，作為其重要的配套基礎(chǔ)設(shè)施——充電樁，在2016年迎來了黃金發(fā)展期，但是，目前充電樁設(shè)施建設(shè)仍然無法跟上整車的銷量，這對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了一定的影響。為了促進(jìn)充電樁設(shè)施建設(shè)，從去年以來，國家出臺了各項(xiàng)利好政策，對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，各項(xiàng)利好政策的密集出臺，將會(huì)大大促進(jìn)充電樁行業(yè)的飛快發(fā)展。
國家層面到地方政府 政策密集出臺
去年11月，發(fā)改委印發(fā)了2015-2020年電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南，指出到2020年滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。同時(shí)，優(yōu)先建設(shè)公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施，新增超過3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站。另外，結(jié)合骨干高速公路網(wǎng),建設(shè)“四縱四橫”的城際快充網(wǎng)絡(luò)，新增超過800座城際快充站，以滿足城際出行需要。
在今年4月1日，國家能源局發(fā)布了《2016年能源工作指導(dǎo)意見》，意見明確要求2016年計(jì)劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個(gè)，私人專用充電樁86萬個(gè)，各類充電設(shè)施總投資300億元。另外，國家能源局制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》提出，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)。以充電樁均價(jià)2萬元/個(gè)，充電站300萬元/座計(jì)，未來六年國內(nèi)新能源汽車充電樁(站)的直接市場規(guī)模有望達(dá)到1240億元。
此外，在地方政策層面，也明顯能看到充電樁建設(shè)成為了工作的重中之重。根據(jù)《上海市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》，到2020年，全市充電樁將超過21萬個(gè)，是2015年的約10倍，基本滿足26萬輛新能源汽車的充電服務(wù)需求。
4月1日，河北省政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快全省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》提出，到“十三五”末，河北省建設(shè)充電站1970座，充電樁65000個(gè)。
與此同時(shí)，2016年國網(wǎng)將恢復(fù)較大規(guī)模充電樁招標(biāo)。據(jù)最新國網(wǎng)年度會(huì)議披露，新建充電站2450座，充電樁2.8萬個(gè)，并打造國網(wǎng)電子商城。國網(wǎng)啟動(dòng)2016年充電設(shè)施項(xiàng)目招標(biāo)分別在3月、5月、9月三批完成，全年招標(biāo)金額50億元。國網(wǎng)將在兩縱兩橫一環(huán)高速公路城際快速網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上加速建設(shè)“七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)用以保障電動(dòng)汽車的快速發(fā)展。國網(wǎng)招標(biāo)量的大幅上漲將帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈——充電樁市場的繁榮發(fā)展。
在國家政策的大力支持下，不僅是具有環(huán)保優(yōu)勢的新能源汽車前景盡顯一片光明，作為純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施——充電樁產(chǎn)業(yè)，也正站在行業(yè)發(fā)展和政策利好的雙重風(fēng)口上。
瞄準(zhǔn)市場時(shí)機(jī) 各路資本紛紛布局充電樁領(lǐng)域
在國家大力推廣新能源汽車以及鼓勵(lì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的背景下，設(shè)備供應(yīng)商、汽車零部件、后市場企業(yè)、電網(wǎng)公司、能源公司、互聯(lián)網(wǎng)公司等相關(guān)行業(yè)為了能從中獲得一杯羹，爭相參與到了充電樁領(lǐng)域。
國內(nèi)運(yùn)營商在平臺開發(fā)和內(nèi)容解決商持續(xù)發(fā)力。其中，萬馬股份出資5000萬元成立合資公司，推進(jìn)充電設(shè)施的建設(shè)布點(diǎn)進(jìn)度;科陸電子也曾發(fā)布公告稱，投資近6億元用于充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺項(xiàng)目。
2015年底，北汽新能源公布了2016年將在北京新建3萬臺充電樁的計(jì)劃，其中，在私人用樁方面建立25000-26000臺樁，公共建樁方面增加5000-6000臺樁。有媒體報(bào)道，北汽新能源未來將開始大約20億到30億的第二輪融資，新一輪的資金將投入到新技術(shù)研發(fā)、充電樁建設(shè)、服務(wù)體系建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。據(jù)了解，目前北汽新能源已自建或與實(shí)力伙伴合作，完成建樁10000余個(gè)，其中公共充電樁2000余個(gè)，公司自建公共充電樁數(shù)量在4,000個(gè)左右，明年將增加至10,000個(gè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)量翻倍，提供更加便捷的充電服務(wù)。今后，北汽新能源還將聚焦“北、上、廣、深”等核心城市的公共充電骨干網(wǎng)建設(shè)，加強(qiáng)加油站、停車場、商超、酒店、大型社區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)，為電動(dòng)汽車提供更多便利的充電選擇。
目前，南方電網(wǎng)在廣州、深圳、南寧、昆明、海口、貴陽等14座城市投資建設(shè)充換電站13座、體驗(yàn)中心1座、直流充電機(jī)90臺、交流充電樁2963臺。
此外，到2020年，國家電網(wǎng)公司將在全國，累計(jì)建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個(gè)，全面覆蓋京津冀魯，長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，總計(jì)覆蓋城市202座，高速公路3.6萬公里。目前國網(wǎng)已經(jīng)建成充換電站618座，充電樁2.4萬個(gè)，在京滬、京港澳、青銀高速公路建設(shè)快充站133座，形成“兩縱兩橫”高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)。
產(chǎn)業(yè)迎發(fā)展 運(yùn)營模式如何進(jìn)行?
值得關(guān)注的是，進(jìn)入2016年，充電樁產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，但是在充電樁產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，充電樁的商業(yè)模式不清晰、車樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、兼容性差等問題制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;同時(shí)，公共充電站建設(shè)進(jìn)度慢、建設(shè)成本較高、私人充電樁安裝難度大，使得目前的充電樁市場依舊處于無序狀態(tài)。而盈利模式不清晰、充電樁運(yùn)營不賺錢一直被認(rèn)為是充電樁發(fā)展的主要阻礙。
目前，充電樁產(chǎn)業(yè)主要存在以下幾種商業(yè)模式：第一種模式是收取充電服務(wù)費(fèi)，這是運(yùn)營企業(yè)最直接的收入來源，也是較為普遍的一種運(yùn)營模式;第二種模式是眾籌，通過整合政府、企業(yè)、社會(huì)等多方力量共同參與，提高社會(huì)資源利用率，適應(yīng)市場，注重用戶需求;第三種模式是“充電樁+廣告”，充電樁成為廣告新的載體;第四種模式是批發(fā)售電，此前科士達(dá)方面就表示，將加速充電運(yùn)營從單純的充電服務(wù)費(fèi)模式轉(zhuǎn)向“批發(fā)售電+充電服務(wù)費(fèi)+運(yùn)維管理”的運(yùn)營模式。
總結(jié)：眼下充電樁產(chǎn)業(yè)透露出“萬千”的市場機(jī)遇，但整個(gè)運(yùn)營行業(yè)還沒有找到較好或成熟的發(fā)展模式。在這種情況下，充電樁供應(yīng)商企業(yè)應(yīng)在加緊搶占市場的同時(shí)，重視充電樁商業(yè)運(yùn)作模式的改革，解決運(yùn)營中盈利難、回收成本周期長的問題，而不是盲目蜂擁而上，最后來個(gè)“竹籃打水一場空”。
