汽車行業站在了轉變的十字路口，賣手機的黑莓、賣鼠標的羅技、賣汽車的和諧，都想分一杯羹，當然也包括BAT們。
　　作為市值將近2萬億港元的土豪，騰訊也在汽車領域布下了重兵，涉及電動車整車制造、自動駕駛技術、車載硬件、車聯網、互聯網出行、二手車交易、P2P租車、汽車后市場O2O等幾乎所有領域。
　　對于騰訊來說，布局汽車產業除了是搶占未來的發展方向之外，更是為了搶占車聯網的入口，以及智能汽車車主所有的聯網時間。
　　坎坷的造車路
　　與阿里專注整車和YunOS操作系統、百度專注自動駕駛、車機不同，騰訊在汽車領域的布局的最大特點就是廣撒網、多嘗試，其涉及的領域包括車聯網、車載硬件、智能出行、二手車服務、P2P租車、汽車后市場等等多個領域，但是從目前來看，其在整車制造領域的動作要更多更大一些。
　　整車方面，與騰訊有關的共計有五家公司，包括蔚來汽車、和諧富騰、FMC、愛車以及愛馳億維。
　　蔚來汽車由李斌于2014年創辦，騰訊于2015年6月參與了蔚來的A輪投資。經過兩年多的發展，蔚來先后完成了30余億人民幣的融資，在全球多地建立了研發中心，在南京建成了動力工廠并將在湖北落地一座新能源汽車產業基地。蔚來在2016年11月發布了一款限量超跑，并宣布其首款量產SUV將于2017年亮相，可謂發展迅猛。
　　雖然蔚來那個全球限量6臺的EP9也有騰訊老大馬化騰一輛，但騰訊畢竟不是蔚來的大股東，騰訊仍然在全力推動自己旗下的整車項目。
　　2015年3月，富士康、騰訊以及河南和諧集團(豪華車銷售集團)攜手成立了和諧富騰，宣布三者正式進軍電動汽車整車領域。在這其中，河南和諧汽車持39.2%，鴻富錦精密電子(成都)有限公司(鴻海附屬公司)持股29.4%，深圳騰訊持股29.4%，并且大股東還為公司管理層設置了2%的持股權益。
　　不過需要指出的是，和諧富騰是一家面向未來的電動汽車產業基金，其主要業務是投資孵化新興的電動汽車公司而非整車制造。目前，和諧富騰投資孵化的有FMC以及愛車兩家公司。
　　FMC全稱為FutureMobilityCompany，成立于2016年3月，目前主要由原英菲尼迪中國區總經理戴雷以及原寶馬i8項目負責人畢福康領導，戴雷為COO，畢福康為CEO。
　　在產品特點上，FMC會將車型平臺、自動駕駛、智能互聯作為一個基本的技術導向。2016年12月底，FMC完成了PreA輪融資，隨后在2017年1月又與南京政府簽署了合作協議，宣布其電動汽車生產基地將落戶南京經開區，計劃投入116億元，規劃產能30萬輛。
　　戴雷在接受媒體采訪時表示，首款在FMC南京生產基地投產的車型將會是一款中型電動SUV，應該與雷克薩斯RX、奧迪Q5屬于同一級別。目前，FMC已經有了第一個車型平臺，除了上述中型SUV之外，還會支持至少兩款其他產品。
　　按照規劃，FMC將會在2017年推出自己的首款概念車，而實際量產產品需要到2020年才會上市。
　　在我們之前對FMC進行的采訪中，戴雷與畢福康介紹說FMC會在中國、德國以及美國硅谷設立三處研發中心，所以FMC會是一個面向全球的高端純電動汽車品牌。而兩人也認為FMC的競爭對手更多是德系三強BBA而非特斯拉。對于FMC來說，其實更像是兩個德國汽車高管拿到和諧富騰的投資，在中國進行創業的故事。
　　另一邊，還有一個中國的車企高管拿著和諧富騰的投資進行創業的故事，不過過程更加坎坷一些。
　　2015年12月，和諧富騰與和諧汽車攜手成立了浙江愛車互聯網智能電動車有限公司(簡稱愛車)，在其股權結構中，和諧富騰占比55%，河南和諧汽車占比28%，并且還引入了紅杉資本(占股10%)、云鋒基金(占股7%)等外部資金。
　　從愛車的股權結構中，我們也能更清晰的看出和諧富騰的運作模式，即找來有意向創業的中外車企高管，然后作為大股東再拉上外部資本一起孵化新興的電動汽車公司。
　　為了給孵化的電動汽車公司提供生產資質，和諧汽車于2015年5月、6月就先后收購了綠野汽車64.64%和22.93%的股權，并在愛車公司成立后將全部股權出售給愛車公司。2016年6月，原沃爾沃中國銷售公司總經理付強加盟愛車，出任CEO一職。
　　但是沒過多久，愛車這邊就出現一系列變故。先是有媒體曝出富士康停止了對和諧富騰的投資，隨后又有消息稱愛車控股的綠野汽車于2016年3月就已經被當地政府查封。
　　據了解，由于綠野汽車擁有的是低速電動汽車生產資質而非普通電動汽車的資質，并且還涉及到一些財務問題，和諧汽車以及后來的愛車公司并沒有按約定向綠野汽車注入資金，進而導致綠野汽車無法向供應商支付欠款從而被法院查封。
　　沒過多久，和諧汽車董事長馮長革也被曝出由于涉及河南省政法委書記吳天君案，于2016年5月被中紀委帶走調查。
　　一時間，愛車以及和諧富騰似乎處于了"倒閉"的邊緣，不過其在隨后又出現了一些轉機。
　　2016年10月，原愛車CEO付強又牽頭成立了一家新的公司，名為愛馳億維，原愛車的產品團隊悉數加入，而愛車公司則搖身一變，與和諧富騰、騰訊一道成了愛馳億維的股東。
　　當年10月30日，愛馳億維宣布與江西政府簽訂了戰略協議，宣布愛馳億維的新能源汽車產業基地落戶江西上饒。在當日的簽約儀式上，愛馳CEO付強、愛車公司董事長喻峰、和諧富騰基金總經理錢葉文以及騰訊公司副總裁馬喆人出席了這次活動，富士康與和諧汽車并未出席。
　　而當天騰訊的官方新聞表示，騰訊與愛馳億維將共同推進江西新能源汽車產業基地項目，對于和諧汽車與富士康只字未提。
　　由此可見，愛馳億維其實更多的屬于是騰訊在推著前進的一個項目。
　　2017年1月10日，上汽集團CFO谷峰離職，加盟愛馳億維并出任CEO，而付強則變為公司總裁。據了解，作為上汽集團財務負責人的谷峰擅長資本運作，擁有很強的融資能力，而付強則強于汽車制造這方面，因此，谷峰的加盟也被視為與付強的互補。
　　全產業鏈布局
　　雖然騰訊已經與5家汽車公司有了直接關系，但是其在汽車領域的布局并不僅限于整車領域，還包括有自動駕駛、互聯網出行、汽車服務等領域。
　　在自動駕駛領域，騰訊的入局較晚，但是正在迅速追趕。
　　2016年下半年，騰訓旗下的MIG移動互聯網事業群放出招聘信息，在尋求自動駕駛相關的算法、高精地圖、安全等領域人才，并于隨后在北京成立了自動駕駛實驗室。
　　2016年12月15日，騰訊在北京與上海國際汽車城簽署合作協議，宣布騰訊自動駕駛實驗室將入駐上海國際汽車城，雙方將在自動駕駛、高清地圖和汽車智能網聯等領域進行合作。
　　隨后的12月26日，四維圖新發布公告稱將與歐洲高精地圖提供商Here、騰訊進行合作，共同為中國市場提供定位與地圖服務，并將推動高精地圖在自動駕駛領域的發展。此外，作為四維圖新的第二大股東，騰訊還聯合四維與新加坡基金GIC，將收購Here10%的股份。
　　在出行服務領域，騰訊涉及了網約車、共享單車以及P2P租車三個熱門領域
　　首先，騰訊是滴滴的重要投資方之一。
　　2013年4月，在滴滴剛剛完成了王剛的數百萬元的天使投資，以及金沙江300萬美元A輪融資之后，就給滴滴注入了1500萬美元的B輪融資，并在隨后的2014年1月、2014年12月、2015年7月、2016年6月又繼續參與了滴滴的B輪、C輪、D輪、以及F輪等多輪融資。
　　此外，之前為了限制Uber在中國的擴張，騰訊與滴滴一道在2015年5月的時候向Uber在美國的對手Lyft進行了投資。
　　其次，在汽車領域的共享出行之外，騰訊也在共享單車這樣的短途出行領域進行下注。
　　2016年10月，騰訊參與了摩拜單車的C輪融資。2017年1月，又再次領投了摩拜單車2億美元的D輪融資。
　　但是非常有意思的則是騰訊與滴滴在共享單車的賽道上并未保持一致，滴滴于2016年9月先是對摩拜最大的競爭對手ofo進行了數千萬美元的戰略投資，隨后又領投了摩拜的C輪投資。
　　最后，2014年左右是P2P租車興起的一年，國內出現了像是寶駕租車、PP租車等公司，而騰訊則在2014年月投資了美國一家專注于機場附近P2P租車的公司FlightCar。不過與國內一樣，P2P租車在2015年2016年經歷了一系列困難，有的轉型為出行服務商，有的則被迫停運，其中也包括FlightCar.
　　2016年7月，該公司宣布停止運營，不過值得慶幸的是其技術平臺被奔馳予以收購，而FlightCar的CEO及部分員工也一并加入了奔馳。
　　在自動駕駛、互聯網出行之外，騰訊在汽車領域的興趣更多的表現在汽車服務領域，投資了易車商城這樣的汽車電商，優信拍、人人車等二手車公司，以及修車易、寬途汽車、億車科技等汽車后市場(維修保養等領域)公司。
　　此外，騰訊還推出過騰訊路寶和天眼兩款車聯網/車載智能硬件產品。
　　騰訊路寶包括手機APP與路寶盒子兩個產品。路寶盒子是一個車載智能硬件，可以插在車輛的OBD借口上讀取行車電腦的數據，然后通過藍牙發送至車主手機，配合著路寶盒子的APP，可以將車輛的狀態與故障碼顯示出現，并且還能分析用戶的行車習慣。不過目前該硬件已經停止銷售。
　　手機APP騰訊路寶是一個繼承了導航、音樂、電臺以及限行信息的大號APP，幫助車主在駕駛時快速實現常用的功能，該應用與百度手機版的Carlife類似。
　　而騰訊神眼則是一個后裝ADAS產品，在能提供常見的前部碰撞預警、行車碰撞預警、車道偏離預警等功能之外，還具有駕駛員疲勞檢測系統。騰訊神眼在推出后的售價為799元，但是目前已經停售。