7月4日，馬凱在北京深入新能源汽車充換電設(shè)施、充電服務(wù)平臺(tái)、分時(shí)租賃等單位調(diào)研。新華社記者 龐興雷 攝
在電動(dòng)汽車整車企業(yè)加緊技術(shù)突破的同時(shí)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在加緊制定中。
7月4日，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡稱汽標(biāo)委）秘書處牽頭編制的《中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖（第一版）》（以下簡稱《路線圖》）發(fā)布會(huì)在北京舉行。作為電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建立的綱領(lǐng)性文件，《路線圖》的發(fā)布已顯得有些滯后，2016年已完成制定的標(biāo)準(zhǔn)，在《路線圖》中仍被標(biāo)注為“緊急”。
此外，根據(jù)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師周榮的通報(bào)，目前，我國電動(dòng)汽車現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)106項(xiàng)，但全部為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，《電動(dòng)客車安全技術(shù)要求》《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池安全要求》《電動(dòng)汽車安全要求》等三項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在今年底定稿。
由于《路線圖》的時(shí)間跨度較長（2016-2025年），因此，國家標(biāo)準(zhǔn)委工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二部副主任王莉在發(fā)布會(huì)上表示，《路線圖》每兩年將進(jìn)行一次更新，將根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行不斷總結(jié)和調(diào)整。
電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)將成體系
據(jù)記者了解，去年1月11日，《路線圖》就已在北京召開評審會(huì)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)能公布；但直到今年5月，汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所副總工程師劉桂彬才公開表示，已接到工信部通知，《路線圖》已完成相關(guān)簽批；而直到7月4日，《路線圖》才最終發(fā)布。
《路線圖》顯示，電動(dòng)汽車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定分為緊急（2016年完成）、短期（2017年完成）、中期（2018~2020年完成）、長期（2021~2025年完成）共四個(gè)階段。不過由于路線圖發(fā)布的滯后，需要在今年完成的標(biāo)準(zhǔn)才處于“緊急”階段。
汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定一直在進(jìn)行，與《路線圖》發(fā)布與否并無太大關(guān)系，《路線圖》只是讓外界知道電動(dòng)車準(zhǔn)備做多少標(biāo)準(zhǔn)。”
以5月發(fā)布的《車用動(dòng)力電池回收拆解規(guī)范》為例，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在《路線圖》中標(biāo)注為2016年完成，雖然《路線圖》遲遲未發(fā)布，但該標(biāo)準(zhǔn)已按時(shí)完成并通過審核，將在今年12月1日生效。
據(jù)了解，不僅電動(dòng)汽車本身，相關(guān)領(lǐng)域也將被納入標(biāo)準(zhǔn)體系，國內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)行共有106項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，涉及電動(dòng)車輛的有74項(xiàng)，涉及充電基礎(chǔ)設(shè)施的有32項(xiàng)。
王莉在發(fā)布會(huì)上表示，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)未來將是一個(gè)廣義的標(biāo)準(zhǔn)體系，不僅在于電動(dòng)汽車本身，互聯(lián)、互通將是未來工作的主要方向。根據(jù)《路線圖》的規(guī)劃，電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系覆蓋范圍包括電動(dòng)車輛、界面和通信、基礎(chǔ)設(shè)施以及緊急救援、回收利用、運(yùn)營等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
一線企業(yè)參與標(biāo)準(zhǔn)制定
目前，國內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)共有106項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，但是均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制國標(biāo)。對此，捷豹路虎中國法規(guī)高級經(jīng)理王偉向記者表示，強(qiáng)標(biāo)由于是強(qiáng)制執(zhí)行，所有企業(yè)都需遵守，因此相對而言，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)會(huì)稍微寬松一些。
據(jù)劉桂彬介紹，今年，汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所的重要工作就是三項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)定稿，預(yù)計(jì)年底前提交審查。
據(jù)了解，在三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)中，執(zhí)筆單位分別是比亞迪、宇通和寧德時(shí)代。王偉表示，每項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均成立了工作組，其他企業(yè)在起草過程中也有參與，捷豹路虎這樣的外資企業(yè)也可提意見，供工作組參考。
對此，劉桂彬指出，“標(biāo)準(zhǔn)制定要充分發(fā)揮企業(yè)一線科研的力量和優(yōu)勢，但是宏觀把握由汽標(biāo)委進(jìn)行。”
不過由于標(biāo)準(zhǔn)最終審核還存在不確定性，上述三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)定稿后何時(shí)能夠?qū)嵤壳吧袩o確切時(shí)間表。
