7月9日，在吉利四川新能源商用車南充工廠研發生產項目總裝車間，工作人員正在組裝純電動輕卡。

       我省汽車產業正向著綠色智能化方向升級

　　7月9日上午，一輛吉利遠程純電動輕卡E200徐徐駛下總裝線，位于南充市嘉陵工業集中區的吉利四川新能源商用車南充工廠正式投產，為四川在新能源汽車制造領域開疆拓土再下一城。

　　而10多天前，總部位于成都經濟技術開發區的中植新能源汽車有限公司與軍盛控股、創客南京就3年內銷售和運營10萬輛純電動物流車簽訂戰略合作協議……

　　四川新能源汽車產業正在加速發展，這承載著我省做大做強汽車產業的夢想，也肩負著探索傳統產業走向綠色產業的重任。

　　藍圖繪就

　　新能源汽車產業鏈逐漸成形

　　“全省新能源汽車重點企業戶數已達54戶，整車制造企業已達18戶，關鍵汽車零部件配套企業達到36戶。”在6月19日舉行的解讀省第十一次黨代會精神第四場新聞發布會上，省發展改革委副主任、省鐵路機場辦專職副主任代永波介紹，“去年，全省新能源汽車產量已達1.45萬輛，產值達100億元。今年有望達2萬輛，產值突破200億元。”

　　目標了然于胸，藍圖已然繪就?！端拇ㄊ?ldquo;十三五”戰略性新興產業發展規劃》提出，將我省建成國家新能源汽車產業基地，形成成都平原城市群、川南城市群、川東北城市群三大新能源汽車應用基地。新能源汽車產業布局將以成都、瀘州、南充和達州等地為主體形成核心發展區，輻射帶動全省其他地區新能源汽車產業發展。

　　川汽野馬、沃爾沃成都公司、重汽王牌、成都客車……我省整車企業都把新能源汽車產品作為重中之重進行研發和生產，“成都造”沃爾沃新能源車、“廣元造”純電動汽車總成項目等都已投產；年產1.5萬輛客車物流車的銀隆成都新能源產業園、年產10萬臺的文華同捷新能源汽車整車制造基地等正加快建設；巴莫科技、聯騰動力等汽車零部件企業也圍繞整車廠緊鑼密鼓地進行配套產品開發；泰坦豪特等充電樁企業密集布局，我省“整車+零部件+充（換）電設備”的全產業鏈制造體系正在形成。

　　創新為魂

　　新技術驅動新能源汽車產業

　　“我們集合了整個吉利集團的資源優勢，在這里研究出適合商用車使用的增程式動力系統。”吉利商用車發動機開發部部長蘇茂輝向記者介紹。

　　新能源商用車研究院出現在吉利南充工廠一期項目的建設內容之中，可見吉利并不是把南充工廠當作一個簡單的組裝基地，而是希望在這里扎根，用最新的技術來驅動四川新能源汽車產業。

　　來自雅安的新筑通工研發生產的超級電容，其核心部件已通過歐盟的系列認證，目前在以色列、伊朗、塞爾維亞、白俄羅斯等國家得到較廣泛的應用。新筑通工相關負責人表示：“閃充功能是新筑通工超級電容的獨特優勢。只需充電5至8分鐘即可滿足一趟公交車輛行駛所需的全部電量，且可以在零下40℃到60℃范圍內正常工作。”

　　作為在川央企，東方電氣也在謀劃抓住新能源汽車發展的“風口”。該集團目前在電動車電驅動及燃料電池領域申請專利180余項，其中已授權發明專利40余項，國際專利11項；還攻克了燃料電池關鍵部件、電堆、整車控制技術、系統集成技術及驅動技術，成為該領域的先行者。

　　5月16日，千臺“四川造”藍牌純電動物流車正式交付。這批新能源商用車產自成都雅駿汽車，它們的服務對象包括京東、紅旗連鎖、唯品會、螞蟻搬家等。短短3年，雅駿在市場中創出一片天地。

　　“四川具備了新能源汽車的完整產業鏈條，發展速度可以視為汽車產業的‘彎道超車’。”西華大學汽車與交通學院院長彭憶強信心十足說道。