而在中國，至今國內(nèi)累計銷售各類新能源汽車已超過100萬輛，其中2016年產(chǎn)銷量就突破50萬輛。盡管市場對新能源汽車還是抱有疑慮，對電池續(xù)航能力、充電樁設(shè)置等有所質(zhì)疑，但是新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)成為“眾創(chuàng)”的熱土。

 

       國科工信新能源科學(xué)研究院黨委書記李磊說，國科工信新能源汽車推廣應(yīng)用公共服務(wù)平臺是以中國綠色產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、工信部電子標(biāo)準(zhǔn)院協(xié)同創(chuàng)新辦公室為業(yè)務(wù)指導(dǎo)單位，依托創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)起大學(xué)、院所為技術(shù)支撐單位，國科工信（北京）新能源科學(xué)研究院為組成單位，聯(lián)合多家新能源汽車企業(yè)共同發(fā)起。其包括動力電機(jī)電控開發(fā)應(yīng)用平臺、儲能動力電池開發(fā)應(yīng)用平臺、新能源汽車配套設(shè)施投資與金融租賃、新能源汽車推廣應(yīng)用與租賃共享等，致力于推進(jìn)新能源技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展等。

 

       開展儲能動力電池開發(fā)應(yīng)用等研究

 

       電池是新能源汽車的“心臟”，一輛純電動汽車，電池成本占整車成本近一半。但美國特斯拉電動汽車誕生以來數(shù)次的電池爆炸，以及深圳五洲龍車輛充電時著火、廈門公交著火等給新能源汽車發(fā)展蒙上陰影。

 

       于是，平臺特別加大了對電池和電機(jī)電控的研究。其中的儲能動力電池開發(fā)應(yīng)用平臺建設(shè)了包括設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用、回收等新能源電池共享服務(wù)為一體的構(gòu)架體系；而動力電機(jī)電控開發(fā)應(yīng)用平臺，則包括地區(qū)產(chǎn)業(yè)功能定位、產(chǎn)業(yè)生態(tài)設(shè)計、扶持政策編制等。

 

       國科工信新能源科學(xué)研究院院長唐致遠(yuǎn)教授說，國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)和商業(yè)化應(yīng)用日趨成熟。國科工信新能源科學(xué)研究院依托天津大學(xué)等高校，在新能源汽車電池、電機(jī)、電控等方面具有先進(jìn)的技術(shù)力量，擁有多項世界先進(jìn)的國家專利。平臺啟動將對現(xiàn)有的新能源技術(shù)的應(yīng)用和推廣起到積極促進(jìn)、推動作用。

 

       打造新業(yè)態(tài)汽車商業(yè)經(jīng)營模式

 

       國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛曾表示，目前看來， 我國新能源汽車尚未進(jìn)入“快速發(fā)展期”。續(xù)航里程焦慮和充電不夠便利，仍然是當(dāng)前新能源汽車用戶的使用痛點。只有當(dāng)新能源汽車市場由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動，由公交、出租等公共領(lǐng)域購車為主轉(zhuǎn)變?yōu)樗饺速徺I為主時，才算是進(jìn)入真正的快速發(fā)展期。

 

       目前，對于新能源汽車來說，通過應(yīng)用推進(jìn)研發(fā)顯得尤為重要。唐致遠(yuǎn)表示，如何進(jìn)一步規(guī)范、加快新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，貫徹和落實國家的新能源戰(zhàn)略，將成為平臺非常重要的內(nèi)容。

 

       李磊詳細(xì)介紹了平臺的運營模式和商業(yè)模式。即以新能源合同管理、零首付、零利率、零成本、“新車租賃+贈送”為新業(yè)態(tài)汽車商業(yè)經(jīng)營模式；以“平衡、顛覆、共贏、眾創(chuàng)、共享”為理念，通過優(yōu)質(zhì)資源的整合和技術(shù)轉(zhuǎn)化，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。平臺還依托國科工信新能源科學(xué)研究院等單位的技術(shù)儲備、渠道建設(shè)、數(shù)據(jù)技術(shù)、專家團(tuán)隊等方面的優(yōu)勢，加強和鞏固新業(yè)態(tài)汽車的商業(yè)經(jīng)營模式。

 

       新能源汽車比傳統(tǒng)的汽油、柴油汽車更環(huán)保和節(jié)能，即使用戶“零成本”等使用新能源汽車，通過新能源合同管理模式，平臺也能可持續(xù)發(fā)展下來。對此，李磊表示，“相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車在節(jié)能環(huán)保等方面具有較強的優(yōu)勢，通過國科工信新能源創(chuàng)新的商業(yè)模式，能夠有效降低同城物流、商務(wù)用車等使用成本，提升運營效率。”

 

       在一二線城市租賃新能源汽車

 

       國務(wù)院參事、國科工信新能源科學(xué)研究院名譽院長徐錠明強調(diào)，中國作為汽車大國而非汽車強國，新能源汽車具有巨大的發(fā)展空間和前景，政府和各界對新能源汽車的發(fā)展也寄予厚望。國科工信新能源汽車推廣應(yīng)用公共服務(wù)平臺的建立，在汽車技術(shù)發(fā)展、電池技術(shù)、汽車租賃、汽車金融等方面都將起到重要的推動作用。

 

       平臺與衛(wèi)民新起點科技公司等多家投資機(jī)構(gòu)、企業(yè)簽署了合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同致力于新能源汽車的發(fā)展和商業(yè)推廣，并計劃面向全國一二線城市的各市場，以租賃形式計劃于2020年底前投放30萬輛新能源汽車。

 

       “在未來幾年，國科工信將憑借自身獨特優(yōu)勢引領(lǐng)汽車租賃行業(yè)的發(fā)展。我們還將持續(xù)加大在新能源汽車智能領(lǐng)域的資金和技術(shù)投入，以技術(shù)嫁接形式聯(lián)合多家新能源汽車企業(yè)，共同投放多款性能優(yōu)越的智能新能源汽車新品，讓更多人受益于新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。”李磊說。