前不久，Luminar 將新系統安裝在了一輛奔馳測試車上并將它帶到了慕尼黑光博會。

雖然 1550 納米激光脈沖的功率是 905 納米的 40 倍，但它卻完全符合安全規范，而這些多出來的功率讓雷達的探測距離提升了 10 倍，清晰度提升了 50 倍。

這樣一來，即使以 75 英里/小時（約合 120 千米/小時）的速度在高速上行駛，車輛安全也能得到保證（這樣的速度每秒車輛能移動 34 米）。

那么，為什么功率變大了安全性還能得到保證呢？下面我們來進行詳細解答。

首先我們需要知道的是，人體上最容易被激光束傷害的是視網膜，只需對著太陽看一會，我們脆弱的視網膜就會遭到傷害，這也是太陽進入視野時我們會不自覺閃躲的原因。與太陽相比，激光束的威力更大，因此法律將激光束的光率嚴格限制在 5 毫瓦以下。

從理論上來講，其實視網膜不會對現有激光雷達用到的 905 納米紅外光起反應，因此這種波長的光線我們看不到。不過，眼睛會將這些光傳導到視網膜上，因此它與可見光一樣有一定的危險性。

事實上，它的危害比太陽光還大，因為視網膜感應不到它，所以我們不會閃躲。

由于眼球有吸水性，因此晶狀體、眼角膜和眼球內的液體會在波長較長的光線下透明度會降低，而波長超過 1400 納米后，光線就無法到達視網膜，所以 1550 納米的激光束完全符合安全標準。

眼下，警用激光雷達依然在使用 905 納米的激光束，因為它們對射程要求不高，激光束價格便宜且能使用廉價的硅探測器。不過，即使是非車載激光雷達的研究人員也認為 1550 納米的波長是個最佳選擇。

其實在電信等行業，1550 納米波長的激光早已得到了普及。雖然硅基傳感器對 1550 納米波長的激光完全沒反應，但室溫銦鎵砷傳感器卻能派上用場，而此類傳感器正好是標準的通訊產品。

不過，切換到 1550 納米后，激光和傳感器的成本都會有所上升，但專家認為這并非激光雷達售價昂貴的主因，復雜的光機掃描儀才是。要想大幅降低激光雷達成本，必須將光機掃描儀換成帶有相控陣天線的光學版本。

“許多團隊都在用固態面板開發小型化的相控陣光學陣列。”南佛羅里達大學激光雷達專家 Dennis Killinger 說道。

去年，麻省理工的光子系統團隊就聯合 DARPA 在 300 毫米芯片上開發了固態激光雷達，未來如果能大規模量產，售價能直降至 10 美元。此外，今年年初又有三家公司宣稱在固態激光雷達上取得了突破，未來售價將被拉低至 100 美元。

Luminar 的激光雷達方案也較為獨特，它準備讓車上的激光雷達對準不同的方向，每臺激光雷達只朝一個方向發射激光。同時，激光雷達內只內置一個接收器和數個定制的可移動透鏡。

不過，Luminar 現階段并不專注于降低激光雷達價格，它更在乎其性能。