年投入生態文明建設資金超1億元

 

       2016年是“十三五”的開局之年，深圳機場按照“五位一體”總體布局要求，牢固樹立綠色發展理念，把生態文明和綠色機場建設融入機場規劃建設及運營管理各環節，致力打造深圳機場生態文明質量發展新名片。

 

 

       深圳機場積極建設“環境友好、資源節約、運行高效和人性化”綠色機場

 

       “2016年，我們編制了深圳機場首部生態文明建設規劃和低碳節能專項發展規劃，將綠色機場建設作為了‘十三五’重要任務，持續推進綠色機場戰略實施。”據深圳機場相關負責人介紹，深圳機場近年來持續加大生態文明建設投入力度，僅2016年用于生態文明建設的資金投入即達到1.39億元，全年共開展生態文明建設工作80余項，并承擔了8項治污保潔工程任務，各項工作均按期、保質、保量圓滿完成。

 

       據了解，2017年深圳機場將繼續大力推進生態文明建設。年初，深圳機場在“十三五”生態文明建設規劃和低碳節能專項發展規劃基礎上，又制定了《深圳機場2017年度生態文明建設工作實施方案》，明確了今年生態文明建設工作目標和任務。根據方案，2017年深圳機場將開展包括“水污染控制”在內的13項環境保護工作、推進“ISO50001能源管理體系建設與認證”等13個重點節能減排項目、完成16個治污保潔工程任務，通過持續提升生態文明建設水平，實現“環境友好、資源節約、運行高效和人性化”綠色機場建設目標。

 

       持續推進車輛油改電，建成行業最大清潔能源充電站

 

       近年來，深圳機場積極響應政府節能減排號召，穩步開展車輛油改電工作。據了解，2016年，深圳機場新能源車輛采購占比超過50%，并正在積極開展試用技術成熟且取得民航使用許可資格的新能源特種車輛的測試工作。“車輛‘油改電’和電動汽車充電樁建設都是今年我們重點推進的節能減排項目。”據深圳機場相關負責人介紹，2017年深圳機場還將繼續購置新能源車輛，并完成公共區域充電樁規劃，加快實施商務貴賓樓等充電樁建設。

 

 

       深圳機場在P1、P2和P3停車場投入運營300個充電樁，每天最大服務能力可達2000車次。

 

       記者采訪中獲悉，配合新能源車輛推廣使用，深圳機場近年來不斷完善充電設施基礎建設，目前已在停車場區域建成行業內最大的電動車充電站，其中P1、P2和P3停車場投入運營的300個充電樁，每天最大服務能力可達2000車次，全方位覆蓋無線充電、有線快充和有線慢充等多種充電方式；并配套智能App，整合充電樁資源，可實現智能尋樁、路線導航和線上支付等功能，為清潔能源車輛提供便捷的能源供應服務。此外，深圳機場還與深圳聯程共享公司推出聯程共享電動汽車租賃業務，旅客抵達機場后可以通過“聯程出行”App租用機場P3停車場的新能源電動汽車，實現汽車共享、一車多用、綠色出行。

 

       雨水沖廁和綠化澆灌，每年節水260萬噸

 

       統計數據顯示，2016年深圳機場單位產值能耗、水耗分別下降4.39%、16.27%。其中，深圳機場作為擁有目前民航業內裝機容量最大的光伏發電站的國內機場，2016年光伏發電量超過1400萬度，占深圳機場總用電量的10%。在此基礎上，為進一步降低照明系統能耗，深圳機場2016年內又完成了主要辦公區域5000余個辦公燈、周邊道路500余套路燈、一跑道機位牌79套熒光燈的LED燈改造，并采用智能控制系統結合航班運行時間實現高桿燈的智能化管理。2016年全年，深圳機場照明系統改造總投資約700萬元，節電量160萬度，折合標準煤196.6噸。

 

 

       深圳機場利用雨水處理廠項目可日生產中水7000噸，用作新航站區沖廁和綠化灌溉，每年預計節水約260萬噸。

 

       此外，深圳機場還首次采用了合同能源管理模式進行航站樓及停車場照明系統改造，降低企業前期投資壓力，以更專業的管理手段達到更好的節能效果。據了解，今年深圳機場將繼續推進LED更換項目，通過優化路燈運行模式和控制方式，實現照明設施高效利用。

 

       在節水方面，為有效提高雨水資源利用率，深圳機場于2014年啟動了雨洪利用雨水處理廠項目，2016年底工程完工。該項目總投資約3000萬元，利用深圳機場飛行區蓄水能力達160萬噸的4號調蓄水池，通過混凝沉淀、過濾消毒等工藝，可日生產中水7000噸，用作新航站區沖廁和綠化灌溉，每年預計節水約260萬噸。“今年我們將加快推進雨水處理廠的試運行工作，力爭年底完成竣工驗收申請。”機場方面介紹，在此基礎上，深圳機場2017年還將完成航站樓內衛生間加裝水表的可研分析等前期準備，為未來實現對用水的精細化管理奠定基礎。

 

       雙跑道獨立離場實現航空器CO2年減排1200余噸

 

       繼2015年11月實現雙跑道獨立離場（向北）試運行后，2016年8月18日，深圳機場又實現了雙跑道獨立離場（向南）試運行，由此正式邁入了“雙跑道獨立運行時代”。雙跑道獨立離場運行模式實施后，不僅可以有效提高始發航班正常率，提升航空器運行效率，同時通過減少航空器占用滑行道的時間，也進一步降低了航空器滑行油耗、減少了二氧化碳排放。據統計，試運行期間，深圳機場出港早高峰航空器平均滑行時間較2015年同期減少5.06分鐘，較2016年4至7月減少2.53分鐘，由此每天可減少油耗1.06噸，全年減少二氧化碳排放量達1221.72噸。

 

       據了解，當前深圳機場正開展包括第三跑道、衛星廳及T4航站區在內的新一期擴建工程前期規劃設計工作。“我們將秉持綠色發展理念，將綠色元素植入新一期擴建工程全生命周期，著力推進綠色機場建設。”深圳機場相關負責人表示，深圳機場將按照三星級綠色建筑設計標準開展衛星廳設計，探索試點“海綿機場”，并配套規劃重點能源環境類項目，以滿足后續運營管理需要。

 

       站在新的起點，2017年深圳機場將繼續圍繞加強生態文明建設，全面推進機場環境基礎設施完善，通過削減主要污染物總量，逐步提升機場生態環境質量；建立環境及能源管理體系，完善生態文明建設工作機制，推動落實重點節能項目等舉措，力爭實現全年單位產值水耗、能耗較2016年分別下降4%和3.5%，提高機場發展的“綠色含量”，加快推進“環境友好、資源節約、運行高效和人性化”綠色機場建設。