基于維斯塔斯新的模塊化機艙概念，V162-6.8 MW將受益于更出色的可運輸性和場地適用性。維斯塔斯模塊化機艙概念將機艙結(jié)構(gòu)分為包含傳動系統(tǒng)的主艙室和包含電能系統(tǒng)的側(cè)艙，其中電能系統(tǒng)由變流器和變壓器等部件組成。主艙室和側(cè)艙均采用符合通用工業(yè)物流標準的尺寸設(shè)計，在公路、鐵路和海洋運輸時減少特殊處理。

 

平價，降價了，一波接著一波。從全生命周期這個俗得不能再俗的概念來說分解各部分成本，主機價格一跌再跌效果顯著，BOP價格并不明顯，只是某些定性秒暑假降低。主機廠承擔(dān)成本費用除了自身設(shè)備價格還要承擔(dān)運輸費用，陸上運輸價格誠然會有所思考。機組容量增加意味著體積和重量都會有提高，盡管和千瓦重量不是成較陡曲線增加，但是超高超重超限的仍不可避免。

 

風(fēng)電主機陸上運輸三大件機艙、葉片和輪轂運輸和吊裝成本也會一再被分解。主機機艙模塊化設(shè)計被拆開成工業(yè)物流標準件來設(shè)計顯然有利于運輸。葉片因為尺寸過長，分段的甚至是大曲度彎曲的奇思妙想也被提出。