這家2015年12月份成立的新興造車公司將“差異化”作為與其它類似公司的競爭資本。威馬汽車知道，在強手如云的新興造車界，用投資人的錢挖來世界各地的高手造一款車并不難，難的是怎么造出一款能賣得出去的車以及其它公司未曾想到過的新玩法。

 

      威馬汽車的概念車“AG2020”于4月18日首次亮相。概念車造型相當獨特，采用歐翼門設計，線條新奇，整車顯出強烈的科技感。名字中AG是avant garde的縮寫，意味著前沿、先鋒；2020意味著2020年，代表了威馬汽車2020年的愿景和努力的方向——全方位的用戶出行關懷和周到的智能服務。

 

      與此同時，威馬汽車的量產車項目也在穩步推進中。自2016年12月底其在甌江口的試制車間竣工之后，其已經完成了15臺試制車。至今已經全球累積測試里程已超過100萬公里，內外飾設計已經凍結。

 

      憑借其在設計領域的經驗，威馬首款產品在風阻系數上將有重大突破，將低于0.3Cd。據威馬汽車戰略規劃副總裁陸斌透露，其首臺量產產品將于2018年下線，“旨在打造世界上第一臺真正意義的人工智能主流車型。”

 

      未來，威馬汽車產品的80%將由自己主導開發，20%將根據用戶需求和個性化定制而成。威馬汽車將其稱為C2M智能制造。并且，其產品交付周期將是特斯拉的三分之一。

 

      威馬汽車還試圖將自己打造成一個移動出行服務商。第一步就是從目前電動車的最大痛點——充電樁著手。在陸斌看來，“如今市面上約50款查找充電樁的APP，沒有一款能滿足用戶需求。” 而威馬汽車在4月18日推出的首個出行服務產品——“威馬充電”服務APP能夠較好實現電動車用戶的充電“閉環”，既“查詢、導航、充電、付款”。

 

      據了解，該APP首批開通上海地區，將接入星星充電、EVPOWER兩家運營商共5000余個充電樁。公開測試期，充電樁狀態刷新頻率精確到120秒，準確率達到90%以上。目前，該款APP正在接受手機用戶的反饋，并不斷進行體驗優化。

 

      此外，威馬汽車還試圖打通全產業鏈，成為新興造車領域中滲透能力最強的那個。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示，公司正在成立一支120億規模的全球產業基金，用于扶持威馬企業價值鏈上下游的伙伴。沈暉透露，該產業基金的投資管理崗位已全部到崗，目前已投資了一家用車服務型團隊。

 

      “互聯網重構實體經濟的時代，給了新興創業公司重構商業模式，以更智能的產品、更開放的生態和更靈活的資金，挑戰傳統主機廠的機會，”沈暉說道：“威馬汽車不做一家彎道超車的企業，而是要整合全球資源，構筑全新出行生態，在一條全新的道路上，實現換道超車。”

 

      眼下，在樂視、蔚來汽車等第一批新興造車企業的玩法逐漸令人審美疲勞時，威馬汽車等后來者或許能為投資人帶來眼前一亮的感覺。