記者將歷年電動汽車充電樁進(jìn)行政策解讀，充電設(shè)施運(yùn)營領(lǐng)域處于一片藍(lán)海，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)紛紛搶占設(shè)施運(yùn)營蛋糕，而在不久的將來，身懷“洪荒之力”的充電樁也即將爆發(fā)。

　　充電樁市場發(fā)展面臨問題是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)

　　說到充電樁，只要大家稍微懂得這個(gè)行業(yè)的都知道，新能源汽車充電問題一直到今天還是個(gè)問題。記者整理了目前充電樁所遇到的一些問題：1.設(shè)施建設(shè)難：充電站建設(shè)取得土地難；物業(yè)難、進(jìn)小區(qū)難；老小區(qū)建設(shè)困難；單位內(nèi)部停車場充電設(shè)施少。2.配套體系不完備；互聯(lián)互通水平較低；獎勵激勵機(jī)制不足；國家支持的專項(xiàng)基金落實(shí)困難。3.市場機(jī)制不完備：商業(yè)模式不確定，現(xiàn)有的商業(yè)模式單一；各方責(zé)任不落實(shí)；充電價(jià)格管制。4.充電設(shè)施地方保護(hù)出現(xiàn)苗頭：指定檢測；補(bǔ)貼與充電運(yùn)營商備案。

　　面對這些種種問題，充電樁問題的確是令人焦慮的一部分。但是充電樁市場目前發(fā)展所面臨的問題，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。充電樁市場目前還處于成長階段，我們應(yīng)該給它一些時(shí)間。從近幾年的充電設(shè)施政策，我們就可以看出充電設(shè)施近幾年的發(fā)展速度之迅猛。

　　充電設(shè)施頂層設(shè)計(jì)逐漸完善，建設(shè)目標(biāo)明確

　　現(xiàn)階段，中國新能源汽車充電設(shè)施市場是政策驅(qū)動的，政府制定詳細(xì)的建設(shè)規(guī)劃，充電設(shè)施建設(shè)目標(biāo)明確。2016年，中國計(jì)劃建成2000多座充電站、10萬個(gè)公共充電樁，86萬個(gè)私人專用充電樁，計(jì)劃充電設(shè)施投資達(dá)300億元；2020年，中國計(jì)劃新增集中式充換電站超1.2萬座，分散式充電樁超480萬個(gè)，滿足500萬輛電動汽車充電需求。隨著市場的發(fā)展，政策驅(qū)動力將逐漸減少，2018年用戶充電需求有望成為主要推動力。

充電設(shè)施補(bǔ)貼政策層出不窮 充電樁市場迎來新的生機(jī)

　　據(jù)記者了解，中國從獎勵補(bǔ)貼及扶持性電價(jià)方面助力充電設(shè)施市場發(fā)展，并規(guī)定充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可以向電動汽車用戶收取充電服務(wù)費(fèi)。

　　在獎勵補(bǔ)貼方面，根據(jù)新能源汽車推廣情況，分區(qū)域?qū)Τ潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營給予不同的獎勵補(bǔ)貼；

　　在扶持性電價(jià)方面，規(guī)定居民社區(qū)充換電設(shè)施用電執(zhí)行居民生活電價(jià)，經(jīng)營性集中式充電設(shè)施用電執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位及社會公共停車場充電設(shè)施用電執(zhí)行一般工商業(yè)電價(jià)；

　　在充電服務(wù)費(fèi)方面，執(zhí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理，不同省市根據(jù)各自的情況設(shè)定充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　補(bǔ)貼+扶持性電價(jià)+充電服務(wù)費(fèi)助力充電設(shè)施建設(shè)

　　充電設(shè)施運(yùn)營領(lǐng)域處于一片藍(lán)海 產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)紛紛搶占設(shè)施運(yùn)營蛋糕

　　當(dāng)前中國充電設(shè)施運(yùn)營領(lǐng)域處于一片藍(lán)海，參與者對未來市場空間較樂觀，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)紛紛布局。充電設(shè)施運(yùn)營領(lǐng)域未來廣闊的增長空間吸引充電設(shè)備制造商、電力企業(yè)及解決方案商等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)加入到跑馬圈地中，紛紛搶占運(yùn)營蛋糕，各方期待未來能夠分得運(yùn)營領(lǐng)域增值服務(wù)一杯羹。

　　而設(shè)備及運(yùn)營領(lǐng)域商業(yè)模式差別大，設(shè)備企業(yè)已實(shí)現(xiàn)盈利，運(yùn)營企業(yè)需5-7年才能回收成本。在充電設(shè)備領(lǐng)域，商業(yè)模式成熟，設(shè)備商通過研發(fā)、制造、銷售充電設(shè)備，已基本實(shí)現(xiàn)盈利；充電設(shè)施運(yùn)營領(lǐng)域，無成熟商業(yè)模式，運(yùn)營商依靠微薄充電服務(wù)費(fèi)及政府補(bǔ)貼回收成本，亟待探索多元盈利模式。

　2016-2020年各省市新能源汽車超出門檻部分充電設(shè)施獎勵標(biāo)準(zhǔn)

　　從上表來看，各區(qū)域的獎補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)與獎補(bǔ)門檻成正比。大氣污染區(qū)域獎補(bǔ)門檻最高，但獎補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)也最高；其次是中部省和福建省；其他地區(qū)獎補(bǔ)門檻最低，獎補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)也最低。大氣污染區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高、環(huán)境污染較嚴(yán)重，獎補(bǔ)門檻及獎補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)最高，彰顯了中國治理環(huán)境污染、大力推廣新能源汽車的決心。隨著時(shí)間的推進(jìn)，不同區(qū)域的獎補(bǔ)門檻不斷提高，獎補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)也隨之提高。

　　據(jù)記者了解，藍(lán)皮書統(tǒng)計(jì)，2013年至2015年，全國39個(gè)城市(區(qū)域)累計(jì)推廣新能源汽車38.3萬輛；截至2015年底，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)49.7萬輛，基本完成50萬輛的規(guī)劃目標(biāo)，成為全球保有量最大的國家。

　　新能源汽車藍(lán)皮書預(yù)測2020年中國新能源汽車市場規(guī)模將達(dá)145萬輛，其中私家車達(dá)80萬輛。中國已成為新能源汽車最大市場，產(chǎn)銷量累計(jì)達(dá)49.7萬輛。

　　新能源汽車市場的發(fā)展推動充電設(shè)施市場，從目前的狀況來看，新能源汽車市場前景寬闊，蘊(yùn)藏著無限的潛力。這對于充電樁市場來說，無疑是一大好事。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在補(bǔ)貼的刺激下，新一輪充電樁建設(shè)的高潮即將來臨。從歷年的充電政策來看，充電樁是一潛力股，在不久的將來，身懷“洪荒之力”的充電樁市場也即將爆發(fā)。