在陸地風電場建設快速發展的同時，海上豐富的風能資源和技術的可行性被越來越多人關注。處于技術完善期的海上風電，正在追求更大功率、更加經濟的技術方向。一旦攻克技術難點，海上風電發展潛力將與火電、核電相當，并且對施工技術及設備的要求也在不斷提高。
全球海上風電
據全球風能理事會（GWEC）統計，2020年全球海上風電的資本支出首次超過了海上石油和天然氣的投資。全球海上風電的年裝機容量將在五年內翻兩番；其在全球新增風電裝機中的份額，將從目前的6.5%增至2025年的21%。
據克拉克森研究（Clarksons Research）報告顯示，截至2021年11月初，全球累計199個海上風場全容量并網投產，其裝機量達到37.2GW，預計在2025年末達到102GW，未來幾年仍將大幅增長。
中國海上風電
中國在2021年10月份超過英國（10.5GW）成為全球第一大海上風電市場。據統計，年初至今，中國已有14個風場3.1GW完成投產，仍有25個風場8.3GW已實現首次并網，而今年的投產規模也將達到歷史新高。
海上風電安裝
預計到2025年末，全球將有超過9000臺海上風機的吊裝需求，其中2000臺將被放置在離岸40公里以外海域，風電安裝船和運維船的需求將在未來幾年有所增長。11月初，中國市場?電安裝船利?率高達98%，作業在中國?場的船舶數量達到月平均69艘，同比增長183%。
近年來，迅速擴容的海上風電市場催生出龐大的風機安裝需求，對吊裝高度、起重能力以及作業效率提出更加嚴苛的要求。今年以來，國內海上風電持續“搶裝”，中國海上風電已具備規模化發展的堅實基礎。在這傲人的成績背后，不僅有科學技術的創新和風電人的默默堅守，同時，更昭示著工程機械機械行業明朗的未來。
中聯重科ZCC18000履帶式起重機
10月25日13時58分，隨著183噸重的31號海上風機葉輪與機艙發電機精準對接，7兆瓦容量的海上試驗風機成功在浙能嘉興1號海上風電場“落戶”。本次吊裝所采用的主吊型號為中聯重科ZCC18000履帶式起重機，吊裝刷新了浙江省海上風電單機容量紀錄。
7兆瓦東方電氣試驗風機所使用的葉片長度達91米，輪轂高度達115米，重量相當于11頭成年藍鯨，整個風輪直徑達186米，掃風面積相當于3.8個標準足球場大小。吊裝過程又正值寒潮天氣和大潮汛，工期緊，海上風浪大，對于起重機的吊裝精度及效率要求高。
為爭搶寶貴的施工“窗口期”，嘉興風電公司聯合中交三航項目部團隊針對杭州灣海域海況的特點及特殊的吊裝工藝，組織相關人員研究制定了風機吊裝全過程的專項施工方案，進行了分析部署，做好各項準備工作。最終決定使用ZCC18000擔任此次吊裝任務的主吊角色并取得成功。
福建福清海壇海峽海上風電項目
在海上風電吊裝領域，中聯重科已有兩款實力超群的雙子星：ZCC18000于2020年8月投放市場，在海上作業中已屢建奇功，屢創佳績。參與了包括中廣核浙江岱山4#、鹽城大豐竹根沙、協鑫如東H13、H15等多個風電項目的建設。ZCC18000為平臺化開發，模塊化設計，采用641kW大功率進口康明斯發動機，動力強勁，11米寬軌距底盤，穩定性好。單臂、雙臂多種工況設置，強大的起重性能，超起輕型主臂120m，額定起重量351t@30m，可滿足4～8MW海上風電吊裝；微動性能突出，起升最低穩定速度可達0.8-0.9m/min，實現精準吊裝，滿足不同風機吊裝需求。
ZCC18000超起配重恒懸浮技術，突破船舶平臺空間狹小的限制，可減少作業需求面積約60%；超起配重可在作業過程中全程懸浮，吊裝中無需使用輔助吊車倒換配重，提高工作效率；同時配備智能化超起配重變幅控制系統，根據吊載重量和半徑實時自動同步超起配重幅度，減少人工操控的不可控風險，提高了吊裝的安全性。
就在今年9月30日，大唐大連市莊河1號（100MW）海上風電場項目第6臺風機順利吊裝完成，負責本次安裝項目的是中交一航局首艘風電安裝船，船上所采用主吊機型為中聯重科ZCC18000履帶式起重機，月度安裝完成第四塔以上風機（含第四塔）5臺、風輪1臺，創下單月安裝紀錄。
中聯重科另一款海上風電利器ZCC32000最大起重量2000噸，最大起重力矩32000tm，超越國內外同級別產品。產品采用雙發動機+液壓泵組的動力系統，可切換單發、雙發工作模式，燃油經濟性好，產品搭載自適應超起配重變幅控制系統、雙鉤同步防抖控制等技術，功能全面的無線遙控系統適應惡劣環境下的有效作業。
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三一SCC19000TM履帶起重機
12月4日23時30分，隨著最后一個葉輪穩穩坐落在100米高的塔筒上，龍源江蘇大豐H4海上風電項目圓滿收官。47臺6.45MW的海上風電機組即將把源源不斷的清潔電能送入電網。三一SCC19000TM履帶起重機作為重要吊裝設備，承擔了6臺風機的安裝任務。
與此同時，在SCC19000TM的不遠處，三一SCC12000TM和SCC4000A正在為龍源江蘇大豐H6海上風電項目效力，沿海樹起一臺臺碩大無比的“大風車”，形成一條獨特的風景線。
海上風電吊裝是一項復雜的系統工程，面對風速、涌浪等干擾因素，必須穩字當頭。為了一個合適的窗口期，所有人員都時刻備戰，等上十天半個月是常有的事情。同時，他們還得時刻觀察著，因為一旦到了窗口期，就要和老天爭分奪秒。
6.45MW的風機安裝工藝復雜，在涌浪的情況下容易帶著塔筒一起晃動。所以，施工設備必須安全、平穩、快速，把握最好的吊裝時機。目前是海上風電吊裝搶裝最后一個月，各個業主都在加速施工，吊裝設備的作業效率顯得更加重要。
中國能建江蘇電建三公司項目技術負責人張志芳介紹：“三一履帶起重機的后配重懸浮技術，非常符合半潛平臺狹窄空間內施工作業。設備在回轉、行走過程中不需要重復拆卸，在施工窗口時間較短的情況下，對吊裝施工效率提升幫助很大。”
三一SCC19000TM履帶起重機被稱為“海上風電吊裝利器”，最大起重力矩19000噸米，面對風電機組大型化的趨勢也能表現得十分從容。可覆蓋8MW以下海上風電吊裝及162m以下陸地風電吊裝。90m主臂加變幅副臂工況，在26m作業半徑最大起重量達700噸，能全面滿足石化吊裝工況。126m主臂在26m作業半徑最大起重量達380t，能全面滿足海上風電工況。超起配重空鉤懸浮回轉，海上風電吊裝工作效率可提升20%。
徐工XGC28000履帶起重機
2020年1月4日，徐工2000噸級履帶起重機XGC28000成功安裝國內首臺8MW海上風機，將國內已吊裝的最大功率海上風機紀錄提升至8MW。本次吊裝的8MW海上風機風輪直徑167米，葉片長81.4米，機倉重258噸，吊裝高度達117米。面臨寒潮大風、暴雨、熱帶氣旋等海上惡劣天氣，徐工XGC28000履帶起重機克服重重困難，以優異吊裝性能、高適應性與高可靠性，再次刷新起吊重量和風機功率紀錄。
徐工XGC28000履帶起重機成功安裝國內首臺8MW海上風機
徐工XGC28000履帶起重機自2010年面世以來，應用于核電、石化、海洋工程、煤化工等大型工程項目，不斷打破行業紀錄。2016年底，XGC28000履帶起重機搭載半潛船順利完成4MW海上風機的安裝任務，開創千噸級履帶起重機海上風電吊裝工藝先河。
對接市場需求，徐工履帶起重機秉承創新技術和通用性設計理念，不斷探索、突破，全新風電吊裝利器徐工履帶式起重機XGC11000、XGC2100W、XGC12000等機型應運而生，為風電吊裝提供有力保障。
利勃海爾LR 11350起重機
2019年12月愛茵根 / 多瑙（德國）- 數周前，目前全球最強大的海上風力發電機在荷蘭鹿特丹港被架起。該風力發電機機艙總高為207米，凈重675噸。這是用于該吊裝工作的兩臺利勃海爾履帶式起重機所能承受的極限吊重。在抬吊過程中兩臺利勃海爾LR 11350起重機成功地吊起了780噸的總負載，并將這龐大的部件安裝在150米高度的巨型風機塔筒上。
利勃海爾LR 11350起重機成功地吊起了780噸的總負載
通用電氣（GE）于十月推出了12兆瓦“Haliade-X 12 MW”型風力發電機，使其成為目前世界最強大的海上風力發電機。巨型塔筒和包含先進技術總尺寸約1500立方米的發電機機艙部件于夏季在鹿特丹港被安裝完畢。樣機被安裝在岸上，以便于早期的測試工作。
來自丹麥的BMS集團贏得了安裝這臺風機的訂單。這家從事起重作業、工程、重型運輸和特種運輸的專家不僅活躍在歐洲，而且在澳大利亞、南非和美國也非常活躍。在鹿特丹，BMS集團使用兩臺LR11350履帶式起重機安裝12兆瓦的風機，在某些情況下使用了抬吊的方式。其中一臺履帶式起重機是直接從位于愛茵根的利勃海爾工廠的生產線運到現場的。
該工作需要具有超強起重能力的吊車來完成。用兩臺履帶式起重機來共同安裝是非常理想的，P臂系統提高了起重能力。在主臂底部雙倍加強，從而大幅度提升了起重能力。在鹿特丹需要垂直的吊臂位置和150米的臂長，這意味著與標準的桁架臂系統相比，帶有p臂的利勃海爾起重機的起重能力提高了70%以上。
在風力發電現場經常是這樣，鹿特丹的天氣決定了主吊的時間表。例如安裝巨型機艙，負載物體在兩臺履帶式起重機之間放置了兩天多，直到風力條件最終允許，它們才能完成被吊到150米高塔筒上的任務。這個重達675噸的核心系統需要大約一個小時才能到達最終位置。由于使用了巨大的特殊橫梁和吊具，兩臺履帶式起重機成功地將780噸的負重吊起。在到達最終高度后，履帶吊開始小心地移動–兩臺LR11350起重機在吊鉤負載的情況下移動約20米直到機艙能夠精確地定位安裝在塔筒上。
中交天和新型海上風電嵌巖鉆機
3月24日，在三川風電莆田平海灣海上風電場F區，中交天和研制的新型海上風電嵌巖鉆機完成了國內海上最大直徑嵌巖單樁鉆孔項目。中交天和新型海上風電嵌巖鉆機問世填補了海上風電大直徑單樁嵌巖裝備的空白，并對世界海上風電領域大直徑單樁嵌巖基礎工程的發展產生了重大意義。
近年來隨著國家對綠色清潔能源開發的重視，海上風電建設項目日趨增多，相應的風電樁孔嵌巖鉆機設備需求大增，當前世界上風電樁孔鉆機設備無論從鉆孔直徑上還是從施工效率上都已經不能滿足目前現狀。中交天和新型海上風電嵌巖強力鉆機擁有現有設備優點的同時，取得了現有裝備的諸多技術瓶頸的突破，解決了大直徑嵌巖鉆孔施工中因破巖能力弱，排渣不及時導致的綜合效率低的問題。
中交天和新型海上風電嵌巖鉆機最大提升力900t、轉速0～9r/min、鉆孔直徑7.5-10.4m(并能在該范圍實現“百變”，讓大直徑海上嵌巖成為可能，屬于行業首創，目前國內外主流裝備鉆孔直徑4.7—6m)、額定扭矩3050kN.M、最大扭矩4000kN.M，并采用智能化鉆進控制系統，使設備操作更便捷，實現鉆進施工一鍵啟動，遇到扭矩和鉆壓超限時自動會提，避免因操作人員的誤操作損壞設備，同時該系統可實現數據實時監測，施工數據存儲等。
超大扭矩驅動系統為快速掘進提供動力支持，強力提升及鉆進系統為掘進中的高效破巖提供足夠鉆壓，獨立三通道高效吸排渣系統為高效率的排渣提供了技術保障，讓中交天和新型海上風電嵌巖鉆機在全風化、中風化巖層鉆進速度達到20—40mm/ min，微風化、弱風化巖層鉆進速度可達10 mm/min，綜合能力及鉆進速度均領先于目前國內外同類裝備。
